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中控放一張防曬墊，主要不是為了保護內飾，而是為了減少玻璃上的反光 。
防曬作用有，但內飾本身也很耐用中控面板的耐用性比你想象的好很多實際上，中控上哪怕不加防曬墊，被太陽直接曬，它沒有我們想象中那么不耐用 。
安惠楠、肖博在《天津科技》期刊上面，發表了一篇論文，《汽車內飾件設計研究》 。
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上面說：汽車中控出廠前，都會進行耐用性測試，來保證生命周期內的正常使用 。
比如說：豐田的車子，內飾耐熱性需要滿足T *** 0502G-4.1.1及T *** 0502G-4.1.3，豐田自己的標準 。
意思就是：在80℃的模擬光照試驗環境下，連續照射400小時，材料也不會出現任何變化；在連續照射1000個小時的情況下，材料不能出現明顯的損壞 。
另外，材料褪色問題需要滿足TSL0601G標準，也就是說：在模擬光照條件下，經過400小時后，顏色變化很輕微，肉眼幾乎不可察覺 。
說人話：汽車廠家肯定知道的，開在那邊肯定會太陽暴曬的，對不對？它對材料就會有相應的優化了 。
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就好比：火鍋店怕你不會吃，桌子旁邊各種各樣的“食材要涮多久”都給你貼在上面寫著的 。「哎呀」這個是10s的了，這個是20s的了，不都有嗎？
更何況，平時車子停在太陽底下，不會一天到晚在那邊曬的，車內溫度也不會一直很高，對中控飾板的傷害就是更小了 。
采用搪塑工藝的飾板，耐用性更好另外，造車工藝不斷進步，用的材料也是越來越好，采用搪塑工藝的飾板，也就是摸起來比較軟的那種中控，比硬塑料是更加耐用的 。
王菲等人在《材料科學與工藝》期刊上面發了篇文章，《PVC搪塑粉的熱降解特征及其動力學研究》 。
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上面說：采用吸塑工藝的普通PVC硬塑料，一般在170℃開始明顯分解，而PVC搪塑在250℃基本上還能保持熱穩定 。
就好比：奶味棒冰在夏天放一會就融化了，但是奶糖還是固體 。
防曬墊主要是防反光，并非保護內飾講那么多，也不是說防曬墊一無是處，沒什么用 。
鋪上防曬墊，能夠起到很好的防反光作用，讓駕駛員有更好的視線 。
重慶大學陳奎的碩士論文分享給你，《某型SUV駕駛艙眩光仿真分析與實車評價》 。
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上面說：在光線較強的工況下，中控面板本身及裝飾件，容易在前擋風玻璃和側窗玻璃上產生眩光 。
說人話，平時遇到反光的情況，就好比：眼睛被糊上了一層紗窗，其實不一定看得清路況，也有一定的危險 。這個時候，防曬墊就有用 。
防曬墊一般不會影響氣囊彈出最后就是防曬墊其實不是“焊接”在中控上的，所以一般也不會導致副駕駛的氣囊沒有辦法彈出 。
湖南大學聶敏的碩士論文《汽車安全氣囊控制系統及調試 *** 研究》，上面說的 。
安全氣囊組件的蓋板在飾蓋上是有模制撕縫的，使得氣囊能夠沖破飾蓋而膨開 。
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說人話就是：氣囊彈出的孔位專門設計過的，是能夠輕易地裂開，讓氣囊彈出來的 。
就和易拉罐拉環一樣的：看看是個整體吧，你用力一掰，「咔嗒」一下，是不就打開來了？差不多的道理，提前都是紋路做好的 。
氣囊根據車輛碰撞速度的不同，彈出速度能夠達到161到354km/h，高鐵了 。
如果彈出過早，就會對人造成生命危險，換句話說就是：彈出力道是非常大的，一張防曬墊其實想擋也是擋不住的 。
但需要注意，防曬墊有可能會隨著氣囊彈出來，像彈弓一樣就彈在我們臉上了 。
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所以，買的時候要盡量選材質柔軟、輕薄的防曬墊 。
防曬墊更大的作用其實是防止反光所以總得來說，汽車出廠前做過各種各樣的測試，已經把暴曬的問題考慮進去了，并不需要我們過分擔心 。
防曬墊更大的作用其實是解決反光的問題 。
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但同樣，如果說中控不是塑料類型差不多的這種東西做的，是相對比較豪華、精致的車 。
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