2020年4月19日，航空工業貴飛順利完成海山鷹項目研制首架機總裝交付 。此舉可能表明航母艦載教練機的選型已經花落貴飛 。但是看著那熟悉的后機身，我們依然要發出感嘆，貴飛你要不要這么皮？薅羊毛可著殲-7使勁薅啊？這不還是殲-7魔改嗎？
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貴飛是一個什么樣的公司呢？上世紀六十年代，中國與美蘇交惡，國家開始進行三線建設，從全國16個省抽調的一大批優秀航空人才在貴州建起了011基地，這就是貴飛的前身 。這一時期仿制生產殲-6Ⅲ和殲6原型飛機、改進設計殲6甲、復制生產殲7Ⅱ飛機 。從1979年開始，貴飛所逐步展開殲教7教練機的方案設計和初步設計，從此與教練機結下不解之緣，誰也沒有想到，貴飛將要在這款機型上魔改至今，頑強生存 。1985年7月5日，殲教7飛機在貴州安順首飛成功 。這種飛機由于沒有大改氣動，只是單純加了后座艙，教官想看前面只能用潛望鏡，連三角翼都沒換，可想而知其起降性能有多惡劣，學員淘汰率也高 。但畢竟恰飯要緊，殲教七為011基地贏得了關鍵的20余年穩定發展期，養活了大批人才 。
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殲教7教練機
等到國產四代機開始鋪開裝備，殲教七就已經注定了淘汰的命運，貴飛嗅覺及其敏銳，馬上開始研制適應四代機訓練的教練機，這就是山鷹教練機 。但當時還有洪都飛機公司的獵鷹教練機與之競爭，雙方簡直不是一個量級的選手，洪都飛機公司的獵鷹教練機在性能指標上做到了全方位碾壓山鷹，全都是高大上的配置，但偏偏有兩點不足：價格貴，發動機是進口的 。
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獵鷹教練機
貴飛做了什么？他們就僅僅抓住了一個詞，便宜！貴飛在拿到成飛梟龍戰斗機的設計之后，很干脆的扔掉了后機身的設計，只改造了機頭、雙座玻璃座艙改善飛行員視野，兩側肋下進氣道，機翼換成雙三角翼改善起降性能和中低空機動性，后機身就是殲七原樣，連發動機都沒換，馬赫數僅到1.5，更大限度的保持了與殲-7的通用性 。這樣一來就不得了了，飛機簡直便宜到沒朋友，出口給蘇丹的外貿版單價才850萬美元，飛一小時僅需花費數萬元，國外同級教練機，飛一小時要耗費十萬元以上 。關鍵是只要改造一下生產線就能夠繼續大規模生產，還不用大動后勤，這點對于面臨龐大換裝壓力的空軍簡直是正中紅心，所以山鷹2003年首飛，2011年12月8日就正式定型裝備部隊，大賣數百架，為中國空軍由三代機為主力到五代機為主力的轉型中發揮出了重要的作用 。
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【出奇花的蘭草葉形出花怎么辦】
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貴飛研制飛機的另一個原則就是夠用就行，絕不增加任何會拖累飛機單價的改動，緊抓客戶需求 。剛開始機翼氣動性能空軍覺得不好，就加了一個小前伸邊條，肋下進氣道還是簡單的二維可調進氣斜板，客戶有要求才上了DSI進氣道，機動性覺得不好就上機動前緣襟翼，換梯形翼，海航又加了要求就再把垂尾切尖，總之是客戶不動我不動，花錢多的絕不動，更大限度控制單價，因此成功抓住了空窗期，狠賺了一筆，2017年還成功出口給蘇丹6架 。
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山鷹教練機出口蘇丹
相比之下獵鷹教練機由于受到烏克蘭發動機拖累，2006年首飛成功，2016年才開始大批量裝備中國空軍，命名為教練-10 。但獵鷹教練機的性能更好，能夠承擔五代機的訓練任務，在現今有錢了的空軍看來性能更重要，所以獵鷹也是大賣一場，獵鷹教練機目前已經成功出口到贊比亞6架，單價為1700萬美元左右，真心貴，也真心好 。狼來了怎么辦？涼拌！貴飛索性在兩個方面大下功夫，一個是航母艦載教練機，一個是低端戰斗機 。于是就出現了海山鷹教練機，特意去掉了腹鰭，現在已經成為航母飛行員陸上訓練的主力機型，以后可能還要加固機體結構，加裝著艦鉤，加固起落架，提高航電水平，改善起降性能，增強機動性，折疊機翼等 。4月19日這次總裝交付可能就是個良好的契機 。
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