合肥繞城高速公路雛形暨南環段全線于1995年12月建成通車42公里的合寧高速段，東環合徐高速段6公里2001年6月建成通車，北環合六葉高速段41公里2007年11月建成通車，西環合淮阜高速段16公里2008年10月建成合肥堵車 。合肥繞城高速公路全長105公里，合六葉高速和合淮阜高速兩段共57公里為雙向8車道瀝青混凝土高速公路標準 。合寧高速段的42公里，起點在合肥大蜀山與合淮阜高速公路相接，終點位于隴西立交，與合徐、合巢蕪高速公路相連，是國家高速公路網G3京臺高速公路和G4001合肥繞城高速的組成部分 。
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經安徽省委、省政府批準，合寧高速公路大蜀山至隴西立交段于2006年9月開始拓寬改造，目前合肥繞城高速全路段已完成雙向8車道改擴建 。繞城高速設計車速均為每小時120公里，統一采用改性瀝青混凝土結構 。全線呈環狀，串連起合肥周邊3個縣和即將建設的合肥新機場和高鐵站及濱湖新區、高新區、經濟開發區，向外連合肥-南京、合肥-蕪湖、合肥-徐州、合肥-銅陵、合肥-安慶、合肥-六安、合肥-阜陽等多條高速公路及數條主要國、省道，形成了 新的外向公路主脈，縮短了城際空間，提高了物流速度 。
合肥繞城高速公路共設8個出入口和4處樞紐互通立交:其中，合寧高速段5個，自東向西分別為:肥東、龍塘、包河大道、金寨路、蜀山;合六葉高速段3個，自西向東分別為:崗集、雙墩、三十頭 。樞紐立交自東向西分別是路口立交，接合徐、合六葉高速;隴西立交，接合寧、合徐、合巢蕪高速;小西沖立交，接合寧，合安高速;合肥西立交，接合淮阜、合六葉高速 。因此，從繞城高速進入樞紐相接高速公路網可以通達江蘇、浙江、江西、湖北、河南、山東等安徽周邊任何一個省份，而從繞城高速下來，東西南北8個出口可以更方便快捷地到達市區任何一個地方 。
目前，繞城高速改建項目從2016 年3 月開工，現南半幅已經放行，并完成第七次交通導改 。現在，正全面進入北半幅改造施工，計劃年底完工 。
你認為合肥的交通怎么樣？2016合肥火車站、高鐵南站一共發送乘客超過了3700萬, 。
從合肥處罰，一小時到南京、金寨、宿州；兩小時到上海、杭州、濟南；三小時到天津，四小時到北京……
鐵路的發展拉近了時空的距離，合肥高鐵線路的覆蓋便利了百姓的出行，更讓合肥迎來了前所未有的發展良機 。
這些年來，安徽省鐵路建設取得了歷史性的成就 。特別是2008年以來，高速鐵路合寧線、合武線、合蚌線、合福線等幾條高鐵陸續建成并通車，開啟了安徽鐵路的高鐵時代 。
值得一提的是，上海鐵路局所轄的高鐵里程有3400多公里，其中安徽省就占據了1400多公里，所占比例超過了三分之一 。
目前，安徽省內的16個市，當中已經有12個通了高鐵 。屆時，高鐵將在安徽省基本實現全覆蓋 。
尤其是省會合肥，目前與全國22個省會城市有列車直達，其中到南京、濟南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安11個省會城市和北京、上海、天津、重慶4個直轄市有高鐵動車直達 。
高鐵已經成為合肥人出行首選的交通工具，合肥高鐵運力也在飛躍式增長 。
【合肥堵車 合肥繞城高速為什么這么少？】根據國家鐵路中長期規劃，合肥與北京、上海、廣州、武漢、成都、杭州、南京等18個大城市被定義為綜合鐵路樞紐，并作為京九(港)、京臺兩大國家級動脈的中間承接點 。合肥將形成以快速客運鐵路為主骨架的區域綜合交通網絡，作為長三角副中心作用將更加突顯 。
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