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第三排座椅的舒適性相比前兩排要有所降低，坐墊偏薄，并且只設計了兩個頭枕，再加上座椅的整體寬度有限，所以中間位置并不太適合長時間坐人 。將第二排座椅移動至最前時，第三排乘客可以獲得接近兩拳的腿部空間；將第二排座椅移動至最后時，第三排乘客的腿部空間為零 。
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與很多MPV車型一樣，在第三排座椅正常打開時，新款帥客的后備箱空間并不太適合裝載大件物品 。不過要是將第三排折疊后，后備箱空間還是非?？捎^的 。
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車內乘坐空間變化不大
新款帥客在動力方面仍然提供1.5L或1.6L兩款自然吸氣發動機，其中1.5L車型增配了自動啟停功能，在燃油經濟性方面提升約10% 。此次試駕的1.6L車型搭載的依舊是源自日產的HR16發動機，最大功率83kW/5200rpm，峰值扭矩150Nm/4400rpm 。與發動機搭配的仍然僅有一款5速手動變速箱 。
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在加速測試中，經過多次嘗試后我們決定將發動機轉速控制在5000rpm左右起步能夠取得較好的加速成績 。不過在車輛起步一瞬間前輪打滑現象還是比較嚴重，在一定程度上影響了加速時間，最終新款帥客0-100km/h加速成績為13.27秒 。
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在制動測試中，新款帥客的車身姿態保持得還算不錯，沒有出現夸張的點頭現象 。但在整個制動過程中，制動力輸出得不是很穩定，ABS系統的工作效率并不算高，再加上四條輪胎的抓地力有限，最終的制動成績為43.25米 。
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HR16發動機帶動新款帥客不到1.4噸的車身并不費力，油門響應在初段頗為積極甚至還略有闖動 。但高速行駛狀態下的二次提速能力略顯薄弱，好在動力輸出確實足夠平順細膩 。
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5速手動變速箱的擋位比較清晰，而且行程不算長，只是在入擋的時候少了些吸入感，略顯生澀 。也許是為了照顧越來越多的駕駛新人，帥客的離合行程偏長，結合點設置的比較高，長時間行駛在城市擁堵路況左腳容易感到疲勞 。
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新款帥客依舊配有電子助力轉向系統，低速行駛時轉向力度較輕，中高速行駛時轉向力度隨車速變沉 。不過與同級車型相似，新款帥客的轉向還是存在小幅的曠量，指向性談不上多精準 。
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此次試駕的新款帥客1.6L車型采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛，在面對較大坑洼時傳遞給車內乘客的質感明顯好于采用鋼板彈簧的車型 ?？紤]到載人的需求，新款帥客的懸掛被設定得相對偏軟，再加上較長的懸掛行程，對于細碎振動的濾振能力有著不錯的表現 。不過也是由于懸掛較軟，車身重心比較高，中高速過彎時車身的側傾比較明顯 。
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編輯點評：總體來看，改款后的新款帥客擁有更加年輕的外觀內飾設計，再加上實用的配置、出色的空間，在同級別的產品競爭力有了更進一步的提升 。動力總成雖然與老款相同，但無論是動力表現還是平順性也都足夠令人滿意，而且后期的養護成本也相對低廉，對于打算購置一臺入門級MPV車型的消費者來說無疑是個不錯的選擇 。
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