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怪坡是什么原理 汝州怪坡是什么原理( 二 )

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開著車又驗證一遍 ， 也和測量結果絲毫不差 。車無論從怪坡哪一端開始滑行 ， 最后都會停在更低點D 。怪坡處處嚴格遵守著已知的科學規律 ， 這里根本沒有一絲一毫可怪之處 。

怪坡是什么原理 汝州怪坡是什么原理

文章插圖
石柱角度
那么 ， 為什么這樣多的人都會產生錯覺呢？攝制組接著對個中原因進行了探索 。
大家知道 ， 我們進行一切定向定位活動 ， 總是離不開參照系的 。怪坡處在兩段陡坡之間 。從一端往前看 ， 迎面是山 。從另一端往后看 ， 是路面和天空的交界線 。加上四周全是傾斜的山坡 ， 找不到一個可以作為基準的水平面 。這種地形地貌的烘托 ， 很容易引起視覺上的誤差 。
如果說人們在不自覺尋找一種參照系的話 ， 這里唯一能夠當作尺度的 ， 大約就是這些護欄、石柱了 。
我們開始著手考察這些對道路并無實際意義的石柱 。從柱頂吊一根鉛垂線 ， 馬上便能發現 ， 原來每根石柱都不是垂直的 ， 而是一律平行傾斜了大約5度 。錯覺就這樣加強了 。在生活習慣中 ， 我們總是把柱子視為垂直的 。一條水平的路如果柱子一律向左傾斜 ， 我們便會感到這是一條左高右低的下坡路；反之 ， 柱子往右傾斜 ， 我們便會感到是一條右高左低的上坡路 。在坡度不大的情況下 ， 沒人想到去懷疑歪的是柱子 ， 自然就覺得斜的是道路了 。
石柱放置 ***
除了石柱的角度外 ， 更能引人誤入迷途的是石柱的放置 ***。怪坡開頭確有一小段下坡 ， 此后才慢慢變成上坡 。試想如果路邊的柱子都有同一高度 ， 各個柱子頂端的連線自然就能如實描繪出道路起伏的狀況 。怪坡之謎也會被人一眼看穿 。而這里 ， 各處石柱的高度是不同的 ， 設計者確定每根柱子長短的唯一標準是 ， 必須使使它們各自的端點在一條直線上 。這樣 ， 道路先下坡后上坡的事實便被齊刷刷的柱子頂點所掩蓋了 。人們誤以為柱子頂點的走勢就是道路的走勢 。于是 ， 后面一大段上坡被誤認為開頭一小段下坡的繼續延伸 。
其他原因
此外 ， 怪坡制造者的一番苦心還可以在多處發現 。在怪坡首端 ， 右邊出發點比左邊返回到達點高出數十公分 。原因何在呢？右邊墊高 ， 是為了人們來到怪坡 ， 放眼望去 ， 之一印象便產生明顯下坡感 。而左邊鏟低 ， 則為了保證回來時靠慣性滑得更遠 。
再譬如 ， 若將怪坡像前面的路段一樣修成瀝青或水泥路面 ， 照說摩擦力更小 ， 滑行的效果會更好 。但光潔的路面容易泄露真實的走勢 ， 于是便保持兩邊高 ， 中間凹的土路模樣 。柱子根全用碎土石擁住、埋住 ， 看不見顯示角度關系的交界線 。也隱瞞了柱子在地面部分的真實高度 。連那個雕像的底座也是蓄意做成歪的 。這哪里是什么自然之謎 ， 分明是一個人造之謎 。
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