杭州西站(杭州臨安有鑒賞室空嗎
4月7日19時 ， 2022年亞運會配套工程杭州西站迎來新節點建設 。隨著最后一次混凝土澆筑到位 ， 杭州西站24米高、13.26萬平方米的候車層地面澆筑完成 。下一步 ， 杭州西站工程將全面轉入二次結構施工和屋面鋼結構組裝階段 。建設者們將在剛剛澆筑的24米高的混凝土主體結構上 ， 建造、制造、組裝總高36米的鋼架候車大廳和重達萬噸的站房大屋頂 。
由浙江交通集團投資、滬昆客運專線浙江公司承建的滬杭鐵路是杭州亞運會重點配套工程 ， 是長三角城際鐵路網的組成部分 ， 也是實現浙江省一小時交通圈的重點工程 ， 其中杭州西站是滬杭鐵路三大控制性工程中難度最大的工程 。
從空往下看 ， 位于杭州余杭區臧倩街的中國鐵建杭州西站工地 ， 車水馬龍 ， 網絡密集 。幾十臺大型塔吊有條不紊地工作著 ， 吊車、油罐車、貨車等大型車輛來來往往 ， 進出工地 。成千上萬的建筑工人日夜奮戰 。
杭州西站總建筑面積約51萬平方米 ， 其中站房建筑面積約10萬平方米 。采用線上線下候車模式 ， 站臺規模為11臺20線 。同時是集湖杭體育場、杭州-林佶體育場、四條地鐵線、城市綜合開發、城市配套等多個項目于一體的超大型綜合交通樞紐 。車站的總體設計理念是“云城” ， 采用了“云谷”、“房間”[/k0/]和交叉走廊、云門等建筑理念 。通過多維度的交通組織和合理的綜合開發 ， 構建一個具有江南氣質和未來感的城市空室 。
“整個候車層的建設是一個‘超高工程’ 。僅該層混凝土澆筑量就達21000立方米 ， 鋼筋綁扎量9000噸 ， 鋼結構安裝3811噸 。交叉作業隊伍多 ， 施工節點復雜 ， 施工難度大 。”杭州西站工程第二分公司總工程師蘇武明介紹 。
隨著杭州西站建設的推進 ， 杭州西站將于2022年8月全面投入使用 ， 高質量保障亞運會 ， 融入區域高鐵一小時交通圈 ， 實現杭州與上海、南京、合肥、武漢、溫州等地區的直接直通 ， 助力長三角一體化戰略的實現 。
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