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直布羅陀海峽寬度僅13公里，為何不建一座橋梁？ 直布羅陀海峽

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直布羅陀海峽只有13公里寬 。為什么不建一座橋呢？)
世界上的海峽不計其數 ， 但真正能稱得上大自然神奇的海峽屈指可數 ， 而且這些海峽大多分布在歐亞和非洲大陸之間的地中海地區 。
比如意大利西西里島 ， 面積相當于臺灣省島的三分之一 ， 位于地中海中部 ， 但它與意大利半島之間的海峽只有3km寬；土耳其連接地中海和黑海的土耳其海峽極其狹窄 ， 最窄的地方只有700多米 。但是 ， 它是一個海峽 ， 它是東歐和西亞通往大海的唯一通道 。
可以說 ， 地中海是歐洲歷史文明的核心區域 。從古羅馬帝國到現代的奧斯曼帝國 ， 可以說每一位才華橫溢的君主都把統一地中海沿岸作為自己畢生的志向 ， 而地中海的另一條詭異的通道就是地中海的唯一出口——直布羅陀海峽 。在蘇伊士運河正式開通之前 ， 它是地中海的唯一通道 。即使在蘇伊士運河開通后 ， 它也是地中海和大西洋之間唯一的航運通道 。
到了近代 ， 汽車、火車等陸路交通十分發達 ， 海峽成了地區交流的障礙 。直布羅陀需要一座通往歐洲和非洲的橋梁 。那么問題來了 ， 就算是長55公里的港珠澳大橋 ， 在國內也已經建成通車了 。為什么13公里寬的直布羅陀海峽沒有橋？有什么不好？要知道 ， 這是一座連接億萬人的洲際大橋 。
有人說 ， 直布羅陀之所以一直沒有橋 ， 是因為歐洲西班牙一側的“直布羅陀”和非洲摩洛哥一側的“休達”的歸屬有爭議 ， 導致意見不合 ， 無法修建 。但其實這不是主要原因 ， 因為最窄的直布羅陀海峽在西側 ， 也是最適合造橋的地方 ， 而休達和直布羅陀的距離超過23公里 。兩邊全是侏羅紀石灰巖山脈 ， 中間還有15公里的海域 ， 深度500-1000米 。在這樣的地方怎么能建橋呢？
所以直布羅陀大橋的建設地點只能選在靠近西部的地區 ， 但是西部地區還是有很大的問題 。
不知道有沒有人看過二戰的記錄 ， 比如電影《來自海底的攻擊》 ， 講的是一艘德國潛艇在大西洋切斷盟軍運輸線 ， 最后到達直布羅陀的時候 ， 潛艇可以不啟動就通過 ， 最后完成任務成功返回基地 。然而 ， 當它在基地時 ， 它遭受了盟軍轟炸的嚴重損失 。
首先 ， 在這個故事中 ， 德國潛艇在引擎關閉的情況下穿越直布羅陀海峽的故事是真實的 。二戰期間 ， 德國潛艇經常利用這一原理躲避協約國的探測 ， 自由出入地中海 ， 給協約國造成巨大損失 。這樣操作的原因是大西洋和地中海的鹽度差異導致不同深度海水流向不同的原理 。
大西洋和地中海的深度大多在兩三千米以上 ， 而直布羅陀的落差只有四百米左右 ， 而且極其狹窄 。這樣一來 ， 地中海的水很難與海洋相通 ， 逐漸變得比大西洋咸 。而且地中海的海平面比大西洋低 ， 所以從表面上看 ， 大西洋的水不斷涌入地中海 。然而 ， 在直布羅陀海峽底部 ， 海水形成一股來自地中海的暗流 ， 流入大西洋 。這樣一來 ， 它只需要控制潛艇的深度 ， 然后就可以悄無聲息地前進了 。
說了這么多 ， 直布羅陀的海水流動性很復雜 ， 還有潮汐 。更重要的是 ， 直布羅陀海峽很深 ， 中間區域最淺的地方有400多米深 ， 無法建橋 。要與直布羅陀海峽溝通 ， 只有隧道或浮橋可行 ， 但浮橋影響航行 ， 海底隧道建設難度太大 ， 這也是直布羅陀至今沒有橋梁或任何通道的主要原因 。但是 ， 隨著科技的不斷進步 ， 直布羅陀與歐洲和非洲溝通只是時間問題 。
【直布羅陀海峽寬度僅13公里，為何不建一座橋梁？ 直布羅陀海峽】

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