拖漂起源于HT時代韓國選手RARE的【城鎮高速公路】記錄視頻， 視頻中拖漂的過彎速度比之前的跑法高出20碼以上， 引起了廣大職業選手的注意 。 拖漂也迅速取代了其他漂移技術， 成為了HT時代以來主流的過彎技術 。 那么， 為什么拖漂能取代原來那么多復雜的過彎技術， 成為當今時代的絕對主流呢？回顧跑跑卡丁車手游的主流技術發展歷程， 我們就可以找到答案 。
C1時代——R4時代：連噴
這一時代是跑跑卡丁車的初期， 車輛性能較弱， 即便是城鎮高速公路這樣的地圖也無法實現氮氣的完全覆蓋 。 因此這一時期競速的核心思想是， 縮短過彎線路， 保證過彎速度的同時盡可能多的積攢氮氣；縮短過彎線路就是盡可能的貼近內道， 這也是跑跑卡丁車12年以來的金科玉律 。 保證過彎速度的基礎就是對最佳化漂移的熟練掌握， 這一點也從未變過 。 這一時代的競速技術主要體現在集氣手段上， 雙噴， 連噴是這一時代的主流技術 。 與此同時， 斷位漂移， 反向補氣也是這一時代常用的競速技術 。
PRO時代：連噴+抽氣
PRO時代是跑跑卡丁車最為輝煌的時期， 雖然連噴在這個時代依舊是主流技術， 但隨著車輛速度的提升， 集氣性能的進化， 許多下坡彎道已經不需要連噴技術就可以積攢足夠的氮氣 。 這時已經有了抽氣跑法的雛形， 雖然“點＋大”是從SR時代才開始為人所熟知， 可是當我們回顧PRO時代的記錄視頻， 我們已經可以找到抽氣跑法的影子 。 抽氣跑法的核心就是通過一次小漂移加一次大漂移積攢足夠的氮氣， 減少漂移過程的時間 。 由于減少了漂移時間， 有了更長的直線加速時間， 賽車的平均速度并沒有損失太多， 也是從這時開始， 提高平均速度的思想便已經初步形成 。
SR時代——Z7時代：抽氣
PRO時代的抽氣跑法沒有被廣泛應用， 一個主要的原因就是PRO車輛的集氣效率還沒有達到一彎一氣的程度， 這一缺點在SR時代之后被很好的彌補了 。 SR時代以后， 許多地圖已經可以實現完全的氮氣覆蓋， 此時氣量已經不是制約賽車速度的最大限制條件 。 如何降低過彎時的速度損失變成了競速的核心思想， 而這便是拖漂技術成為主流的原因 。
HT時代至今：拖漂
隨著車輛集氣效率的進一步增加， 采用傳統跑法的車手在比賽中經常會發生爆氣的現象 。 車手們希望采用盡可能少的漂移次數來通過一個彎道， 因為反復的漂移降速再加速的過程對賽車的平均速度有很大的影響 。 此時韓國的選手RARE發現如果在可以結束最佳化漂移時依舊維持漂移并使用加速道具， 車輛的速度反而會增加， 這可以使得選手僅僅經歷一次漂移降速就通過一整個彎道， 這便是拖漂技術的由來 。 拖漂這項技術也因此取代了所有傳統技術， 成為如今的主流技術 。
【跑跑卡丁車手游漂移攻略大全-為什么拖漂能取代原來那么多的復雜技術[多圖]】如今的跑跑卡丁車， 無論是競技性還是觀賞性都遠勝于從前， 這一切與9代車的成功也是密不可分的 。 拖漂技術成為主流技術的過程， 是跑跑卡丁車車輛性能發展的過程， 也是跑跑卡丁車競速思想不斷革新的過程， 更是跑跑卡丁車選手不斷追求極限的過程 。 近日由騰訊游戲和世紀天成聯合運營的手游《跑跑卡丁車官方競速版》已經開啟預約， 能否再次讓我們體驗拖漂的快感值得期待 。
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