“我們許多駕校都是有苦難言 。”陳校長說，他們駕校每年會花費數百萬元購置大型車輛供學員練習使用，如今大量學員的流失，導致購買的大車閑置在駕校內，“八年后，車輛就要強制報廢了 。之前花費八九萬購買的捷達教練車，報廢后送到回收站只賣了170元，慘不忍睹！”
【真相】計時培訓系統暗藏利益鏈，駕校受盤剝而不自知2018年10月2日，洛陽市道路運輸管理局官方網站公布了一條名為《洛陽市機動車駕駛員計時培訓系統運營商評審結果公示》的消息，該消息顯示，經洛陽市機動車駕駛員計時培訓系統運營商評審組綜合評審，最終選定浙江維爾科技有限公司、廣州星唯信息科技有限公司、 北京一五八零互聯網科技有限責任公司三家駕培計時培訓系統運營商 。
洛陽市道路運輸管理局官網截圖
據知情人士透露，運管部門最初定的是一家運營商，另兩家運營商是以邀請駕校入股的形式逐步進駐到洛陽市場內，“剛開始駕校很高興啊，自己坐著不動就有利可圖，當然樂見其成 。但是間接形成一種‘駕校既是教練員又當裁判員’的怪相 ?！?br />
在利益的驅使下，“打卡計時”培訓政策也順利在洛陽各大駕校落地 。
政策落地，接下來就是實施 。運營商要推廣自己生產的每臺價格幾千元至上萬元不等的計時打卡設備，駕?？隙ú辉笧榇速I單，運營商立即改變策略，推出“前20輛車免費安裝，超過一臺，每臺收費2000元”等優惠策略，立即吸引了眾多小駕校的加入，“大批小駕校都安裝了，個別大駕校也只能‘打碎了牙往肚里吞’，有苦難言 。未來設備維修、更換等可都是要錢的 。”
“洛陽市每年約20萬考生，每名考生要交60元的學時卡費，這一年下來也要1000多萬元 。每個駕校需要先預支一筆費用到洛陽市運管局設置的門面房買卡，而這卡是虛擬卡，運營商會給買卡的駕校提供號段，具體買多少卡，得自己琢磨，買到卡的駕校再賣給學員 。羊毛出在羊身上，運管局要是沒一點好處，他們會設門面房賣學時卡？”知情人士反問道 。
【洛陽駕考揭秘 洛陽新區駕?！?/strong>
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