遠成物流股份2015年營收規模54億元 ， 2016年營收規模80億元 ， 發展到最輝煌時刻 ， 在高速路上的廣告牌可以看到“遠成人辛苦了”的標語 。
4.衰退隨著經濟發展 ， 汽運的快速、靈活優勢已超過鐵路運輸 ， 快運行業迅速發展 ， 德邦、安能、壹米滴答等后起之秀紛紛崛起 。遠成物流2014年成立了遠成快運 ， 進行直營并大規模擴張 ， 網點、員工人數直線上升 ， 2016年在全國有6000多家直營門店 ， 8000多量自有車 ， 營業收入達到30億元 。在瘋狂擴張的背后遠成快運也陷入重資產模式資金鏈緊張 ， 管理混亂、服務差、人才不能跟上擴張節奏 。2016-2017年期間遠成資金問題已經凸顯 ， 當時大三暑假時期舍友在遠成快運天津網點進行實習 ， 離職后工資托到年底才進行發放 。2019年10月30日 ， 最高人民法院開通運行的"全國企業破產重整案件信息網"發布了一則上海市第三中級人民法院的公告 ， 公告稱：2019年10月25日 ， 申請人杜厚華以你公司不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由向本法院申請對你公司進行破產清算 。隨后有傳出多起遠成物流申請破產信息 ， 面臨供應商討債、員工工資、銀行停止貸款多方壓力 。截止2020年遠成物流集團下多個控股公司已申請破產 ， 創始人黃遠成以及遠成物流由于借款合同糾紛、金融借款合同糾紛等多次被限制高消費 ， 同時也成為失信被執行人 。
至此曾被譽為“合同物流界的黃埔軍?！?、“中國最大的民營合同物流企業”走向破損清算或交易收購之路 。商流的變化會帶動物流產業的變化 ， 每一次商流的改變都會帶來新的物流機遇 ， 也會給傳統渠道的物流企業帶來危機 。遠成物流以鐵路運輸起家 ， 在擁抱汽運 ， 電商帶來的新物流機遇面前沒有實現轉型 ， 最終倒下 。
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