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科帕奇怎么樣(雪佛蘭科帕奇車質量怎么樣)

質量雪佛蘭科帕奇


經常浪跡國內汽車圈的朋友應該不難發現，我國汽車行業存在一系列的怪相，比如說大眾在國內市場是當之無愧的銷量霸主，但在全球市場不是很受歡迎，韓系車在全球都排得上號，但在國內越來越不受待見 。
一個重要的因素就是我國汽車市場是一個相對封閉且需求多元化的市場，完全照搬國際標準未必會行得通，朗逸、凌派等“特供車”的火爆足以從側面說明國內市場的不同，想要贏得國內市場的尊重，必須首先學會尊重國內用戶的需求 。
其實，縱觀美系車在中國最近幾年的表現不難發現，別克、雪佛蘭、凱迪拉克、福特一直在想辦法迎合國內市場的需求，為了省油推出三缸發動機、提高外形顏值、降低產品價格，不過，美系車似乎陷入了“不做不錯、越做越錯”的怪圈 。比如說雪佛蘭，科魯茲、邁銳寶都是越改越失敗，兩款主力車型的“隕落”，從而使得這個雪佛蘭這個通用“一哥”在國內市場徹底淪為笑柄 。
我們不妨結合銷量報表來看一下，雪佛蘭在20年全年堪堪賣出了310729輛，21年1-8月份累計銷量為139086輛，累計同比下滑23.29% 。那么問題來了，在北美市場扮演“美系一哥”乃至在全球都表現出色的雪佛蘭，在國內為什么淪落至此呢？

筆者認為有三個方面的因素
錯過汽車發展紅利期
個人認為，像是雪佛蘭、別克、大眾、兩田這些老牌合資大廠，不存在誰的技術更先進、誰的產品力更出色，即便有差距也是因為產品的發展方向不同，比如說豐田車省油、大眾車好開、別克性能出色 。雪佛蘭之所以銷量低，最重要的因素是戰略層面出現了問題，還記得在10-14年，雪佛蘭在國內的銷量從47萬直線攀升到76萬，這個銷量說明國內用戶還是很認可雪佛蘭，完全具備沖高端的基礎 。
但是當時的雪佛蘭在干什么？什么也沒干，科帕奇都已經賣了六七年了，還不換代，在SUV領域沒什么存在感，在轎車領域只有邁銳寶能打，卻被網友戲稱為“屌絲三寶” 。也就是說，當時的雪佛蘭完美地錯過SUV爆發的紅利期，如今，雪佛蘭的價格已經崩塌了，想要在中高端層面再翻身已經晚了，而賽歐、科魯茲等“銷量擔當”也賣不動了 。

質量問題比較多，口碑被砸了
其實，雪佛蘭在中高端層面不怎么勤快也就罷了，畢竟通用旗下還有別克，但是在廉價車市場葬送了大半壁江山的行為還是挺讓人看不懂 。要知道，雪佛蘭旗下產品的性價比還是十分突出，7萬多裸車價的科魯澤，能夠中保研拿個滿分，你不得不為之贊嘆 。但是雪佛蘭有一個問題很致命，那就是品控相對較差，做工粗糙，經常會出現小毛病，古話說得好：“千里之堤毀于蟻穴”，這些小問題不斷積累，使得雪佛蘭的口碑越來越差，國內消費者當然不愿意買單了 。

品牌定位偏低端，在國內被別克嚴重打壓
通用從沒說過雪佛蘭定位比別克低，但事實就這么干的，大家不妨想一想，你對雪佛蘭印象比較深的車子都有哪些？相信很多人會想起賽歐、愛唯歐、樂風、樂騁、景程，這些產品定位都比較低端，使得雪佛蘭在國人印象中也成為了低端、廉價的代名詞 。加之，通用旗下還有一個定位更高的別克，這就使得雪佛蘭的定位越來越尷尬，預算充裕出于面子的考慮不會選它，預算低得不在乎面子，買性價比更強的國產車豈不更好 。
其實，從產品的角度出發，雪佛蘭的整體表現還是很搶眼，比如說邁銳寶XL，這臺車除了做工用料差點、后排頭部空間一般以外，其他基本上全是優點 。尤其是駕駛樂趣很強，行駛高級感很強，底盤的調教絕對是同級別車中的佼佼者，車身的跟隨性也特別好，關鍵是價格親民，15.29萬的裸車價格，就能買到一臺2.0T 9AT的車子，用料做工差一點根本不算缺點 。
【科帕奇怎么樣(雪佛蘭科帕奇車質量怎么樣)】最后，大家覺得雪佛蘭這個品牌怎么樣呢？不妨到下方評論區留言討論 。

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