1. 首頁 > 生活百科 > >

速派怎么樣(大眾員工告訴你買斯柯達)

員工大眾你買


大概是從2019年開始，斯柯達在國內汽車市場上的聲音就開始走下坡路，被抱以厚望、有著接近從頭到尾更新的明銳Pro，顯然也沒能扭轉這種趨勢 。
不過，號召力和產品實力從來都不是強耦合關系，不振的銷量并非就一定是產品來背鍋 。在斯柯達轎車陣營中還有一臺可以號稱帕薩特最佳替選的車型速派，如果不是日落西山的品牌影響力，這款家轎的銷量，可能遠能超乎想象 。
【速派怎么樣(大眾員工告訴你買斯柯達)】排面和空間，都能給到位
從一輛B級轎車最基本的功能屬性上，速派無疑是合格的 。首先從尺寸看起，速派的三維尺寸達到了4869*1865*1489mm，軸距也來到了2841mm，雖說長和軸距分別比帕薩特有79mm和30mm的差距，但從視覺上的氣場和空間屬性上，這些差距遠沒有到引起質變的程度，同時考慮到速派優惠后14.99-22.99萬元的價格，要比帕薩特誘惑力大很多 。
而在大多數人尤其的動力系統方面，基于MQB平臺打造的速派車型雖然不多，但是豐富性上比肩帕薩特完全沒有問題，1.4T以及高低功率的2.0T都有涉及 。從賬面參數來看，三臺發動機的最大功率分別為150Ps/186Ps以及220Ps，對應的峰值扭矩250N·m/320N·m和350N·m，匹配的分別是7速干式和濕式雙離合變速箱 。
同平臺，同動力，基本等同于相同的駕駛質感，畢竟動力邊界和質感的基礎就源于這些看起來比較枯燥的參數，同平臺也不會引起操控上的質變 。在帕薩特和速派動力系統上，基本可以畫上等號 。
科技配置一般，舒適性配置不落俗套
畢竟是已經有一段時間未曾全新換代的產品，所以在科技配置上，速派并沒有表現出特別出色的特質 。例如在駕駛輔助功能上，除了頂配版本之外，中低配車型全部標配的是定速巡航，車道保持在所有版本上缺席，僅有頂配版本另外配備有主動剎車和360全景影像 。

而在車內與舒適性相關的配置上，速派還是有不落俗套的表現 。科技配置上，除去一款入門車型，全部配備有車聯網和CarPlay拓展功能，語音識別也覆蓋到了全系車型 。而在相對傳統的舒適性配置上，電動座椅調節和加熱在除了入門版本上都有體現，想要感應后備廂、車內空氣凈化等配置也能在多個版本上找到對應的配置 。如果不是駕駛輔助上的短板，速派在使用上可能會更趨近于完美一些 。

最大的敗筆，可能是設計
而速派配置和動力上均無太多短板的情況下依然銷量平平，或許和所有人對其的第一印象有關 。
從視覺上說，速派怎么看應該都與潮流或者現代這些詞匯不沾邊，源自上一代的家族設計讓其既沒有當代家轎的精致，也沒有一臺商務座駕的大氣，更多傳遞出來的是經典，以及靠著大量棱角分明線條表現出的立體 。這與改款之前的帕薩特是有些類似的，想要追平當前主流視覺效果，估計要從正面的IP設計上動動“刀子” 。
內飾方面同樣如此，速派中控設計怎么看都還是沿用的大眾上一代的經典設計，太過奪人眼球的空調出風口布置和有些“小氣”的中控屏幕都與現代年輕人的審美耦合系數不高 。當然這也不是說整個座艙幾乎沒有亮點，比如中控臺上嵌入的木紋裝飾以及座椅上的多孔真皮選材還是要給出表揚的，豪華氛圍仍然到位 。

品車識味：
“懂大眾的都去買了斯柯達”，這句流傳于各個論壇上的調侃顯然是不無道理的，從速派這臺對標帕薩特的B級家轎上就能看出不少端倪，如果不是相對羸弱的輔助駕駛表現以及太過經典的內外飾設計，速派從競爭實力上并不會弱于帕薩特任何一款車型 。而斯柯達自身當然也知道車型上存在的這些短板，所以在價格上比帕薩特給出了較多的讓步 。如果是你，你覺得斯柯達的性價比更值得出手還是帕薩特更值得信任一些？

    推薦閱讀