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麗星郵輪怎么樣(麗星郵輪有哪些航線)( 四 )

郵輪航線有哪些


婆婆的邏輯是：好不容易一年到頭省吃儉用攢點錢，過年就絕不能再省了，該花的錢一定得花，你過年請我看場電影都不舍得花錢，我還能指望你以后對我好？呸！
攤手~
相比傳統購物團，郵輪上無論買煙酒奢侈品，還是面膜手辦禮，一是免稅，二是沒有高昂的實體店地租，的確比國內便宜不少，加上品質也有保證，不怕被坑，所以這一塊業務上的收入，中國市場比歐美市場高得多 。
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東拉西扯這么多，并不是要黑郵輪，也不是刻意吐槽中國大媽，而是幫大家從企業視角，看清市場表象背后的底層商業邏輯 。
在商言商，不管提供什么服務，只要在合法合規也不違反社會道德準則的前提下能賺錢，那就是成功的生意 。
中國特色的低價購物團模式，雖然飽受詬病，但存在即合理，這種模式的確滿足了相當一部分中國游客的消費心理和旅游需求 。
經濟學有個觀點，叫“商業本身就是最大的慈善” 。
慈善這東西，教人向善，施舍奉獻，聽上去很美好，但實操過程中，因為人性天然的自私丑陋，一旦管理不善，很容易導致貪污腐敗，善款無法流入最需要它的人 。
即使善款給到了最貧窮的人，也不一定能真正改善他的生活，可能反而造成逆向激勵，整天想著等靠要，變得更懶更不求上進 。很多非洲窮國，越救濟越貧窮，除了政府腐敗，源源不斷的免費物資讓當地工商業無法正常發展，也是重要原因 。
但商業卻相反，講究的不是無償施舍，而是必須等價交換，它承認、尊重并善于利用人性的自私，每個人都為了給自身謀利而在商業世界中開動腦筋，努力拼搏，最大限度激發個人的主觀能動性，從而讓自己也讓社會變得更好 。
不管你的想法或勞動能為他人和社會創造多大的價值，只要這件事在商業上不可行，就很難長期堅持，最終也是白忙一場空 。
畢竟，學一天雷鋒沒問題，學一輩子雷鋒，幾人能做到？
比如吸塵器巨頭戴森最近就宣布放棄進軍電動車市場，因為他們雖然能造出讓自己非常滿意的電動車，但成本實在太高，在市場上毫無競爭力，無法商業化推廣，只能放棄 。
這就像50年前人類就能上太空了，技術本身沒有問題，但成本太高，很難有人承受得起，導致太空旅行至今沒有商業化 。
馬斯克為什么這么偉大？
因為他想讓載人航天技術更成熟，飛天成本更低，從而讓太空旅行在商業上行得通，這才能真正造福人類 。
再比如一百多年前飛機就誕生了，但此后70年，普通百姓一直無緣搭乘飛機旅行，直到大型噴氣式客機制造技術成熟了，一架飛機能裝下幾百號人，普通人花幾百元買張機票，航空公司也能賺錢，飛機才成為平民百姓也能享受的出行福利 。
同樣由于技術進步和市場競爭，超大型豪華郵輪成了一門能持續賺錢的生意，讓今天一個普通中國人，只花2000元，就能享受到100年前，杰克和露絲在泰坦尼克號上做夢也享受不到的尊貴禮遇和奇幻旅程 。
泰坦尼克號
一樣的道理，等未來6G技術成熟了，郵輪上網的成本就能大幅降低，郵輪公司甚至可以給所有客人提供免費上網服務，坐郵輪不再意味著必須斷網失聯，一邊打新股，一邊刷，一邊看大海，賺錢度假兩不誤，爽啊~
對人類社會來說，技術創新最有價值的時刻，并不是它誕生的那一刻，而是它被成功商業化，讓普通人也能享受到技術進步帶來的福利 。
這就是為什么最偉大的企業家，和最偉大的發明家一樣，值得我們尊敬 。
而在現有技術條件下，讓一件對客戶有價值的事在商業上可行，就需要在商業模式上做更多嘗試和探索，尋找到能讓自己長期賺錢的方法 。
盡管眼下中國郵輪市場還面臨諸多挑戰，但只要郵輪公司能找到持續盈利的方法，又能讓很多年輕時經歷過文革，吃過很多苦頭，辛苦了一輩子的老年人，只花2000元就能登上世界頂級郵輪，享受一段做夢也想不到的奇幻旅程，大大增加他們的生活幸福感，這本身不就是莫大的慈善嗎？
如果作為成長在新時代的年輕人，這種粗顆粒的郵輪體驗讓你不爽，沒關系，只要你肯多花錢，翻一翻《伯利茲郵輪年鑒》，去加勒比海、去地中海、去阿拉斯加……世界上還有很多更美好的郵輪體驗等著你——商業總能為你提供解決方案 。
中國郵輪市場跌宕起伏的發展史，真是個很鮮活的商學院案例呢~
所謂富人思維，也可以理解為企業家思維，窮人思維，則是打工思維 。哪怕你眼下還是打工仔，努力讓自己像企業家那樣思考問題，不管對我們今后創業還是理財，都會大有幫助 。

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