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百世物流怎么樣(百世快運物流速度怎么樣)

百世物流快運


快運正在成為繼快遞之后 ， 又一個加速崛起的領域 。這不僅表現為行業集中度不斷提升 ， 頭部企業規模不斷擴大 ， 也表現為行業整合與資本化進程加快 ， 比如匯森與壹米滴答的牽手 ， 安能的赴港上市 。
雖然能感知到頭部企業快速發展 ， 但能夠真正完全披露業績的 ， 不過寥寥數家：已經上市的順豐集團、百世集團、德邦股份 ， 以及提交招股書的安能 。
稍早前 ， 百世集團發布二季報 ， 呈現出了其最新業績 。其中 ， 百世快運二季度總貨運量達244萬噸 ， 同比增長9.3% ， 營收環比增長19% ， 行業領先地位進一步鞏固 。作為核心業務之一 ， 高速增長的快運版塊 ， 也為百世集團的長期增長和盈利能力奠定了堅實的基礎 。
百世快運有這樣的表現 ， 并不意外 。
01
零擔快運 ， 水大魚大
“水大魚大”——大賽道成就大公司 ， 零擔快運恰具備這樣的品質 。
市場規模大：麥肯錫曾發布報告指出 ， 2019年我國零擔市場規模約為1萬億元 。另據艾瑞咨詢 ， 2020年我國零擔物流市場規模為1.6萬億元 ， 并預計到2025年會達到兩萬億元 。據華創證券測算 ， 快運市場規模兩倍于快遞市場 ， 且未來增速能達到20% 。
增量市場大：當下 ， 渠道的多元化、需求的碎片化、供應鏈的柔性化 ， 使訂單從以往的大批量、少批次走向小批量、多批次 ， 原先的部分整車運輸需求正在轉向零擔專線 。此外 ， 隨著大件商品線上消費滲透率提升 ， 家具、家電、家裝等電商大件增速明顯 ， 這也為零擔快運帶來了新的增量 。
整合機會大：快運雖然市場規模超萬億 ， 但集中度卻很低 ， CR10不足6% ， 這意味著有較大的整合機會 。而且 ， 物流行業本質上是追求規模效益的行業 ， 相較于專線、區域 ， 網絡型零擔快運也具有模式上的優勢 ， 比如網絡覆蓋、末端配送 ， 疊加需求端服務升級的需求 ， 這意味著未來市場份額將向零擔快運集中 。
簡而言之 ， 萬億規模的快運市場 ， 是一個比快遞更大的市場 ， 而且比之競爭激烈、加速分化的快遞 ， 快運處于行業整合階段 。而隨著市場發展和資本加速進入 ， 未來2年零擔快運進入發展關鍵期 ， 市場格局或將基本定型 。事實上 ， 目前 ， 零擔快運市場的行業門檻也已形成 ， 不僅表現為貨量規模 ， 也表現為網絡覆蓋 。從當下的競爭格局看 ， 一批頭部企業已經跑出 。百世快運正是其中代表 。
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百世快運 ， 穩扎穩打
百世快運稱得上是一員“行業老兵” ， 2012年1月就已起網 ， 截至2021年6月底 ， 百世快運在全國擁有轉運中心90個 ， 末端網點超過20000個 ， 覆蓋全國100%的省市和98%的區縣 。它不僅具備先發優勢和網絡優勢 ， 近些年發展態勢也一直良好 ， 相關數據顯示 ， 過去九年百世快運貨量復合增長率達58% 。而百世快運在2021年的業績目標是 ， 貨量超1100萬噸 ， 同比增長32%；門店達22000個 ， 同比增長25% 。單就貨量看 ， 上半年百世快運貨運量累計超438萬噸 ， 對比2020年上半年330萬噸的貨運量 ， 已實現了超30%的增長 。
橫向對比看 ， 早前有行業人士根據貨量、盈利能力、服務、現金流分析稱 ， 百世快運與順豐快運、安能一道位居三甲 。雖然這一結論尚需商榷 ， 但單規模而言 ， 百世快運也穩居行業頭部陣營 ， 且是少數日貨運量破4萬噸的零擔企業之一 。
而有了規模 ， 就有了良性發展與適時突破的機會 ， 比如提質增效、產品分層等等 。在百世快運2021全國網絡大會上 ， 百世集團高級副總裁、百世快運總經理柳濤也曾表示：“當前 ， 快運行業已形成規模效應 ， 接下來的比拼將落腳于質量和時效上 。百世將圍繞‘提升全程時效’展開業務 ， 改善末端服務水平 ， 擴大業務版圖 。”
回看過去一個時期 ， 百世快運也在此思路下 ， 做了多個方面的努力：

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