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英菲尼迪esq怎么樣(個人英菲尼迪esq)

英菲尼迪esq


文：芝士駕道 原創：寧城
目前有很多汽車品牌，已經存在了幾十年，甚至上百年 。這么多年以來，這些車企曾經造出很多經典的車型，當然也不乏另類奇葩的車型 。早些年，英菲尼迪的車型都很經典，比如Q50和FX35 。也有一款車型造型很奇葩，可能很多人都沒聽說過 。這輛車就是英菲尼迪ESQ，英菲尼迪ESQ早年曾以純進口的方式引進國內，不過后來由于市場反響不怎么好，就停止引進了 。
為什么說這輛車的造型很奇葩呢？我們一起來看看這輛車的外觀就知道了 。英菲尼迪ESQ這輛車的外觀可以說是非常的個性，極具辨識度 。現在很多新車型都采用分體式大燈，而早在十年前，英菲尼迪ESQ就已經用上了分體式大燈的造型 。在前唇的最下方，還有兩個LED的日間行車燈 。當年官方給這輛車前臉的設計取名為可樂瓶，但現在怎么看都像睫毛小金剛 。
比較有意思的是，雖然這輛車名叫英菲尼迪ESQ，但是前臉的中網上并沒有英菲尼迪的標志，而是ESQ的英文字母 。
【英菲尼迪esq怎么樣(個人英菲尼迪esq)】側面也同樣很有設計感 。從側面看，車頭向前凸出不少，而尾部也采用了一個小溜背的設計 。仔細看，你會發現這輛車的前后門比例并不協調，前門是正常的尺寸，而后門顯得較小 。并且后門的門把手和車窗融為一體，這個設計也比較少見 。由于后門尺寸的原因，這輛車進入后排也比較困難，并且后排的頭部空間比較局促，乘坐體驗并不理想 。

尾部的造型到底是好看還是不好看，這個由大家來評論 。兩側的尾燈采用了回旋鏢的造型，同樣很有辨識度 。和前臉一樣，尾部也沒有出現英菲尼迪的車標，取而代之的是英文標識 。整個尾部的造型就像一個棒球帽，還是挺有力量感的 。
來到這輛車的內飾部分，用今天的眼光來看，英菲尼迪ESQ這輛車的內飾確實比較落伍，但在當年來說還是可以的 。這輛車也采用了英菲尼迪經典的上下雙屏設計，不過這輛車下方的屏幕較小，顯示的信息也比較有限 。整車的內飾以大量的硬塑料為主，并沒有凸顯出什么高級感 。和外觀不同的是，車內的方向盤上終于出現了英菲尼迪的車標 。

當年，英菲尼迪ESQ這輛車一共有兩種動力總成 。第一種采用1.6L自然吸氣發動機，最大馬力116匹，最大扭距154牛·米；第二種采用1.6T發動機，最大馬力200匹，最大扭距250?！っ?，兩種動力匹配的都是CVT變速箱 。這個動力和當年日產的部分車型動力是一樣的，沒有任何區別 。搭載1.6L自然吸氣發動機的ESQ開起來并沒有什么動力可言，只是個代步車而已 。
講述完這輛車的內飾和動力，我們再來說說這輛車的價格 ?？赡芎芏嗳硕疾桓蚁嘈?，這輛車的官方指導價為18.08~23.58萬元 。我們來看看這輛車的尺寸，全車長寬高分別為4170/1770/1570mm，軸距2530mm 。這個尺寸可以說是非常的小，車長只有4米出頭 。當年花二十多萬買英菲尼迪ESQ的人，到底是怎么想的？
高達20萬的售價，后懸架采用的還是扭力梁非獨立懸架 。不過這輛車的輪轂倒是非常大，這么小的車身，英菲尼迪竟然給配了一個18寸的輪轂 。

在配置方面，英菲尼迪ESQ這輛車也不怎么突出 。除了真皮方向盤和真皮座椅，車上幾乎沒有能夠拿得出手的配置 。20萬的車型，沒有座椅電動調節，沒有LED光源，沒有全車一鍵升降 。
這輛車這么貴，可能就是因為它是英菲尼迪吧 。其實說到底，這輛車也不是純正的英菲尼迪 。在海外，這輛車名為日產Juke，引進國內以后，只是換了車標，其他任何一個地方都沒有變化，其實這就是一輛日產 。而近兩年，海外版的日產Juke也進行了換代，整體的外觀造型還是延續了上一代的風格，極具辨識度 。至于好看不好看，大家說了算 。

英菲尼迪ESQ這輛車在當年來說是一個特立獨行的存在，同級別，同價位好像并沒有什么競爭對手，但是也賣的不好，主要還是因為車型沒什么亮點，不太符合國內的市場需求 。如果你當年有20萬，你會考慮英菲尼迪ESQ這輛車嗎？

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