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比亞迪的車怎么樣(比亞迪秦車子質量到底好不好)( 二 )

比亞迪好不好車子


很多人會把剎車腳感和制動性能劃等號，其實它們兩者之間并沒有直接聯系，剎車腳感指的是踏板阻力和踏板行程之間的比例關系，如果踏板阻力小行程長，那么就會給人軟的腳感，相反如果踏板阻力大行程小，就會給人硬的腳感，過硬和過軟的腳感都會降低駕駛員剎車時的主觀信心 。
秦plus dmi的剎車踏板腳感其實是可以自己設定的，我的建議是要把它設為標準，而不是舒適 。另外，這輛車還帶一個舒適停車功能，如果開啟，車輛會在快要剎停的一瞬間稍稍釋放掉一點制動力，可以避免車輛點頭，但副作用就是會讓剎車踏板末段變軟，所以老司機最好也把它關掉 。
這輛車液晶儀表能不能看得清？?秦plus dmi有兩種液晶儀表，一種是懸浮式的，一種是我用的這種內嵌式，不管哪種尺寸都非常小 。但如果從功能性的角度來看，我覺得夠用了，該顯示的信息上面都有 。至于有人說看不清上面的字，反正我的裸眼視力是4.9，不管是白天還是晚上都沒有覺得看不清字，能順利拿到駕照的矯正視力至少也有4.9，所以理論上肯定也沒問題 。

DMi到底容不容易出故障？?我相信有很多人都會關心這個問題，但是很抱歉，我僅僅一個禮拜的使用時間是無法驗證的，雖然期間我沒有遇到任何故障，但是也無法對DMi的可靠性下定論 。我覺得這已經不是一個技術問題了，而變成了一個消費觀的問題，DM-i是個新事物，任何新事物都要經歷一個市場驗證的過程，所以買這車的消費者一定要有這樣一個認知，既然想要嘗試新事物新技術，接受它的不完美也是一件不得已的事情 。
當然了，我覺得也沒必要人人都那么圣母，誰不希望花錢買省心呢？所以我的建議是，如果你是個消費觀開放的人，那么早買早享受，如果你是個消費觀保守的人，那么可以先觀望一下半年后的故障率和廠家售后的情況再說 。
最后再給我這一個禮拜的試駕進行一個總結，雖然秦plus dmi有很多不足之處，但我仍然覺得它是一款相當有競爭力的車型，主要的競爭力在于逆天的低油耗，媲美純電車的駕駛感受，沒有續航焦慮卻可以上綠牌，以及高度的可玩性 。不管在燃油車、電動車還是混動車市場，秦plus dmi的絕對產品力都可以吊打任何一款同價位的合資車型 。
【比亞迪的車怎么樣(比亞迪秦車子質量到底好不好)】如果讓我用一句話去評價秦plus dmi，我會告訴你它是一款很容易讓你上頭的車，因為在你見到它之前，只知道它就是一輛省油的緊湊型轎車，所以不會對它其他方面有過多的期待 。但是當你把它開上路，又會瞬間被它的動力表現所驚艷到，忍不住拿它在路上秒天秒地 ?？伤浀膭x車腳感和偏輕的轉向又會再次告訴你它僅僅只是一輛家用車而已 。然而當你逐漸習慣只用它代步，又會忍不住沉迷于dmi豐富的混動模式和自定義選項 ?？僧斈惆堰@輛車的玩法研究透徹之后，堅硬的懸架、袖珍的液晶儀表以及許多設計上的小瑕疵又會再次提醒你，它僅僅是一輛11-15萬級別的緊湊型轎車而已 。周而復始，永無止境 。

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