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華宇物流怎么樣(天地華宇物流怎么樣可靠嗎)( 三 )

物流天地可靠


3、接送貨服務面臨的困局和突破以前 ， 接送貨都是根據調度或者司機的經驗來進行路徑規劃 ， 對人的依賴性大 ， 且精準度低 。隨著訂單密度的增加 ， 成本優化和效率提升是接送貨面臨的主要問題 。
3.1 困局：接送貨成本越來越高
日趨激烈的市場競爭環境下 ， 快運產品覆蓋范圍擴大已成定局 ， 服務的差異化也必然導致接送貨難度的提升和效率的下降 。
全網快運的產品公斤段從300kg上探到500kg 。貨越重就意味著 ， 單車可裝載單量就越少 ， 接送貨效率就會變低 。同時 ， 價格戰的影響下 ， 各個公司在大票貨運費上多少都會有一定折扣 ， 因此送貨收入并不會隨著公斤段的上移而同步增長 ， 邊際收益呈遞減趨勢 。
接送貨是客戶物流服務體驗的重要環節 ， 是企業延伸差異化服務的主要切入點 ?？蛻纛愋投嘣l展 ， 個性化服務越來越多 ， B端的入倉、C端的上樓等在實際業務中都有不同程度的延伸 。服務的難度和操作時長都大幅增加 。
隨著國家大力發展新能源車 ， 傳統燃油貨車的通行政策越來越嚴苛 。新能源貨車推廣階段 ， 通行政策會有一定優勢 。但全國機動車保有量呈逐年遞增趨勢 ， 交通擁堵問題日益惡化 ， 等到城市配送車輛全部完成“油換電” ， 貨車通行限制政策收緊也不可避免 。
3.2 突破：信息系統的完善和資源配置方式的優化
隨著接送貨訂單比例的不斷提升 ， 接送貨訂單密度加大 ， 通過信息系統的優化提高車效 ， 改變績效方式提高人效 ， 可充分利用資源的優勢達到降本增效的目的 。
接送貨路徑優化對效率提升有重要作用 。在送貨環節 ， 現階段的信息系統可以實現最優路徑規劃；但接貨需求具有臨時性 ， 尚未納入到路徑規劃的系統解決方案 。未來隨著存量市場整合 ， 業務場景也會發生改變 ， 接貨與送貨的路徑規劃都可以在智能化系統內整體實現 。
現在直營全網快運 ， 要么買車招司機 ， 要么承包給三方 。自營運力的優勢 ，  ， 是末端的服務和成本可控 ， 能進行統籌安排 。但目前來看 ， 自營司機的薪資模式 ， 難以刺激他們去完成更高要求的服務 ， 效率提升空間有限 。
【華宇物流怎么樣(天地華宇物流怎么樣可靠嗎)】三方車隊是分工理論的產物 。將運力承包給三方車隊 ， 物流企業不需要在車輛購買和管理投入大量資源 ， 但是末端的服務水平和成本不可控 。未來 ， 隨著貨量的提升 ， 物流企業可以和司機通過業務的深度綁定 ， 進行購車創業 ， 企業直接管理個體司機 。除了車輛所有權和工資結算方式 ， 其他的管理同自營一樣 ， 形成強管控的運力資源和具有個體經營意識的司機組合配置 。

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