在近兩年，電動車的盛行可以看出電氣化已成為更多車企著重轉型的戰略，但馬自達品牌似乎還是比較注重內燃機的研發 。
品牌此前宣布近兩年不再推出新產品，將專注打造后驅平臺直列六缸的新車型 。近日，這款車型推出時間得到公布，預計于2022年上半年亮相 。
外觀上，新車將基于馬自達VISION COUPE概念車型打造，采用第二代魂動設計語言，事實上對比現款車型多少有些神似，畢竟這款概念車型已發布多時 。
不過，全新馬自達6在尺寸上擁有更大的優勢，整體達到B 尺寸，明顯優于本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟等競品 。
尾部方面，新車或采用造型非常復古的圓燈設計，看上去非常富有辨識度 。
內飾上，由于只是概念車型的設計，整體將待新車發布后才能得知 。
相比外觀，新車重中之重是動力方面，畢竟這是馬自達品牌官宣專注研發的車型 。新車將搭載全新直列六缸創馳藍天SKYACTIV-X發動機，并配合48V輕混系統，最大功率或達到218千瓦，峰值扭矩343?！っ?。
并且新車將基于Large Architecture后驅平臺開發 。
既然定位一款中大車型轎車，此前馬自達也透露新車將對標豪華入門品牌，意味著奔馳C級、寶馬3系等車型將是其主要競品 。
奔馳C級
指導價：30.78-47.48萬元
寶馬3系
指導價：29.39-40.59萬元
眾所周知，隨著日益嚴苛的排放要求，縱使更多車企進行小排量渦輪化或電氣化，但馬自達卻依舊選擇反其道而行，確實讓人難以理解 。
不過，對于馬自達堅持“直6”的說法有很多，或許是為了重拾品牌形象，或許為了挺高市場競爭力等，總之這款車終將到來，畢竟目前市場上依舊有著很多六缸車型，或許只是與國內無緣罷了 。
網友1：在出阿特茲的時候就是這概念車了 。
網友2：無緣，現款2.5t的都來不了 。
網友3：換成后驅平臺后價格大幅上漲幾乎是肯定的 。
網友4：六缸？馬自達會被中國的雙積分政策搞死的 。
【馬自達6怎么樣(馬自達6質量怎么樣)】網友5：L6發動機能不能進的來必然是個未知數 。
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