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我擦擦眼淚 我擦淚

眼淚

我擦眼淚(我擦眼淚)07-26 17: 28有了車之后 。
【有車后聊天】這幾天，磚叔看了各家公司發布的銷量排行榜，發現廣汽本田和東風本田的幾款姊妹車型銷量相差很大，同平臺的其他品牌很多車型也有一些相似的命運 。按道理來說，同一個模具最后應該有相似的市場表現 。原因是什么？我們來看一些典型的例子 。
健康與生活飛度對我們來說很熟悉，但卻常常被它的兄弟東風本田生活所忽略 。當然，許多人更喜歡稱它為昵稱，弗萊醬 。6月弗萊醬銷量2555輛，飛度銷量11370輛，少了近9000輛，還是很夸張的 。
步槍醬有什么弱點？首先，車輛歷史傳承不如飛度 。誕生于千年之后，03年國產，現在已經發展到第四代 。弗萊醬是去年才上市的，所以兩車的“咖啡點”和“票房號召力”自然大相徑庭 。我問你，同樣的價格，你買的是有歷史積淀的還是幾乎沒聽過的？
而且飛度和弗萊醬在某種程度上也不能算“同價”，下面就說說他們的定價策略吧 。
這一代飛度價格不低，818-108800 。最底層，沒有收音機、揚聲器、中控面板，甚至這個版本也很難預定 。這些都能讓用戶罵的很慘 。
也許是為了避免重蹈覆轍 。弗萊醬已被重新安排在車輛布局 。飛度有6個版本，弗萊醬減少到了4個 。所謂“入門就是高配”！最低喇叭有，但是價格也漲到了9.78萬，比飛度起步價高了1.6萬！很難說服人們去買一輛價格逼近十萬米的不知名的小型車 。畢竟很多4.6米甚至4.7米的國產車已經完全落入這個范圍了 。簡單地說，飛度和弗萊醬的輝煌時代已經過去了 。
凌派荷香寓凌派和翔宇的姊妹車也是旱澇不均 。2020年全年，翔宇賣了4.5萬輛，凌派賣了11萬輛，翻了一倍還多，讓人找不到人反駁 。
為什么會這樣？享域也不丑 。其實磚叔覺得尊域精致的前臉比凌派的“大鋼牙”好看多了，從顏值上來說完全差了 。內飾、配置、動力都沒有太大區別 。有什么問題？我想是我哥哥，思域 。
產品布局有時會影響銷售 ?？磸V本 。凌派以上是雅閣 。兩者相差幾萬 ?；旧夏繕巳后w不會沖突 。但在東本這里，享受區上面有思域，兩輛車在同一家店，所以很難保證享受區的人不會看到和感受到思域 。他們的價格非常接近 。尊享域指導價9.98-16.69萬，思域11.99-16.99萬 。折算終端優惠后，兩車落地不會差太多，重合度較大 。
享受域之家，車空房甚至比思域還大 。思域帥一點，外形好一點，動力1.5T 1.5L混動有點貴(13.99萬起)，還是1.0T三缸動力弱 。在東風本田的產品陣列中，思域占據C位，享域自然光芒稍弱 。大概思域從尊享域“搶”來的銷量每年少幾萬輛 。對了，思域去年的銷量是24.5萬 。如果是你，你會選擇凌派、尊域還是思域？
和諧與激勵雅閣的命運和INSPIRE(民間稱為英詩派)有點不同 。去年，雅閣售出了21萬輛汽車，而INSPIRE僅售出5.5萬輛汽車 。這個差距有點讓人吃驚 。雅閣無疑是b級車中的頂尖流，而INSPIRE則是“過時的玩家” 。專為中國制造的INSPIRE，其實是不能接受的，這大概是本田不愿意看到的 。
INSPIRE可以算是思鉑睿的接班人，但其實這兩款在國內并不多，和雅閣200萬的恐怖數字相比幾乎微不足道 。
兩款車在很多方面是相同的，除了INSPIRE相比雅閣缺少1.5T低功率版本 。雅閣入門級版本為230TURBO車型，最大功率177馬力，售價17.98萬 。INSPIRE直接從260TURBO入手，售價18.28萬 。在終端優惠方面，INSPIRE沒有雅閣大，讓人很難選擇 。
此外，在去年中國保險研究院的碰撞測試中，INSPIRE的正25%偏置碰撞測試表現不佳，測試車的發動機艙被侵入較大，一根立柱出現一定程度的彎曲變形，車門移位，最終只得到M(一般)的評級 。另一方面，雅閣在早期的碰撞測試中，在相同的項目中獲得了(良好)的結果 。這使得許多消費者更加相信廣本的質量優于東本的民間傳說 。
這些綜合因素導致了兩款車不同的市場熱度 。好像賣的好不好都是有原因的 。當然，東本和廣本也有類似的姊妹車型銷量，繽智(2020年15萬)和XR-V(2020年16.8萬)都賣得不錯 。
摘要“兩車戰略”不僅在日系品牌很受歡迎，在德系和美系也很受歡迎 。畢竟同樣一輛車，稍加改動就可以在更多渠道銷售，有利于整個集團的營收 。但是有些姊妹車最終的市場走向卻不盡相同，像速途，某種程度上可以算是斯柯達的帕薩特，但是銷量遠不如后者，現在已經降到兩位數，令人驚訝 。如果你看到兩輛性質差不多的車，一輛搶著買，一輛幾乎沒買，你也會有疑惑吧？這就是從眾心理 。你還知道哪些同車不同命的例子？歡迎在評論區留下你的評論 。

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