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國產十大汽車品牌排行 國產車排行榜前十名

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國產十大汽車品牌排行 國產車排行榜前十名

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1.海外銷量第一：上汽集團
上汽集團拿下海外銷量第一！這點應該在很多人的意料之外 ， 畢竟上汽集團在國內好像存在感并不強 。 其實上汽拿下海外銷量第一 ， 已經不是第一次了 ， 從2014年開始 ， 它已經連續7年蟬聯自主出口冠軍了（2020年賣出39萬輛） ， 在今年的上半年 ， 它也賣了26.5萬輛 ， 奇瑞銷量（出口11.9萬輛）翻番都趕不上它 。
上汽之所以能在海外混得那么成功 ， 更多還是因為收購了MG（名爵）這個頗具名氣的國際化品牌 。 單靠這個出色載體 ， 它在去年一年就在海外賣出了23萬輛新車 。
至于上汽大通以及通用五菱這兩員猛將則各有特長 ， 其中五菱憑借寶駿530一款車型不斷換殼換標 ， 獲得了全球超過3萬輛的成績 。 而同樣被收購的上汽大通MAXUS ， 則征戰歐洲、澳大利亞市場 。 多個“海外”品牌齊發力 ， 拿下第一似乎也理所應當 。
2.海外工廠數量第一：江淮汽車
雖然在綜合影響力上 ， 江淮汽車只能排到第五位 ， 但是在海外工廠數量上 ， 它其實是冠絕其它自主車企的 。 對此 ， 有網友就納悶了 ， 在國內 ， 江淮好像也沒大量造廠?。▏鴥戎挥?個工廠 ， 1、3廠自用 ， 4廠代工蔚來 ， 2廠給合資大眾） ， 怎么去到國外就拿下19座KD工廠呢？
江淮之所以在海外造那么多工廠 ， 更多是因為它在海外主銷的都是中高端輕卡這類大尺寸的商用車 ， 如果這些“大車”從國內造好再運過去 ， 成本肯定是要更高的 。 所以 ， 為了更好的競爭海外市場 ， 它只能在海外多建廠了 。
而通過江淮例子 ， 你應該也能想到為什么影響力第六的比亞迪 ， 海外工廠數能僅次于江淮、奇瑞 ， 排到第三了 ， 其實主要是造新能源大巴的工廠 。
3.海外整車工廠產能第一：吉利汽車
吉利這個國產老大哥 ， 在海外市場也同樣活躍 ， 拿下了海外整車工廠產能第一 。 所謂整車工廠產能第一 ， 顧名思義就是吉利在海外的汽車產能是國產品牌中最多的 。
話又說回來 ， 銷量不如上汽 ， 工廠數不如江淮 ， 吉利為什么還能拿下產能第一呢？其實吉利能拿下第一 ， 關鍵還是在于收購了大量海外品牌、工廠 。 像馬來西亞的寶騰汽車 ， 就給它分別提供了能達到21.5萬輛和15萬輛產能的兩個生產基地 。 不過 ， 什么時候吉利能把這些產能都變成實際銷量呢？值得期待 。
4.海外研發中心數量第一：長城汽車
作為近兩年經常在海外搞出大動靜（俄羅斯建圖拉工廠） ， 并收獲大量認可（長城炮榮獲多項國際大獎）的中國車企 ， 長城汽車拿下影響力第三的排名 ， 算得上是實至名歸 。
當然 ， 能拿下第三 ， 更關鍵的是因為它的海外研發中心數量這一評價維度上獲得了第一 。 研發中心數第一 ， 長城究竟在海外造了多少研發中心呢？據長城官方數據顯示 ， 除了2016年建成的日本研發中心之外 ， 長城還先后在美國底特律、洛杉磯、德國法蘭克福、慕尼黑、印度班加羅爾、奧地利下奧地利州科廷布倫鎮和韓國京畿道等7個地方設立海外研發中心！
多個海內外研發中心（七國十地）齊發力 ， 難怪長城推出新產品的速度那么快 ， 而且造的車越來越有意思了 。 值得一提的是 ， 近些年創新頗多的長安汽車（六國九地） ， 海外研發中心數僅次于長城 ， 看來銷量增長的密碼就在研發上！
5.海外銷售渠道數量第一：奇瑞汽車
在一眾影響最大的中國車企當中 ， 奇瑞汽車的實力可以說是最均衡的 ， 或者是說潛力最大的 。 無論是銷量、工廠數、產能、研發中心數 ， 它都有著相當不錯的水準 ， 而在海外銷售渠道數量這一部分 ， 它還是自主第一！
奇瑞海外暢銷大家聽得多了 ， 但這銷售渠道第一它是怎么來的呢？其實早在2001年的時候 ， 奇瑞就開始了出口汽車了 ， 并且當時它還是被敘利亞車商“求著”出口的 。 憑借著搶先出口的先機 ， 和可靠的品質 ， 奇瑞開拓了1500余家海外經銷商和服務網點 。

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