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東風標致怎么樣(為什么都說標致車質量好)

都說質量好標致


近日 ， 繼榮膺中汽研華誠認證頒發的“CN95 健康座艙-清新空氣座艙(A級)”認證標志之后 ， 東風標致408再度以卓越品質經受住了在中汽研汽車檢驗中心進行的高溫VOC測試 。成為國內汽車界首款公開完成高溫VOC測試的車型 。此次高溫VOC測試成功的背后 ， 展現了東風標致的技術實力以及對出行健康的不懈追求 。
VOC指按照世界衛生組織定義 ， 沸點在50℃-250℃的易揮發有機物 ， 常存在于座椅、儀表盤、車門內飾中 。一定濃度的VOC物質可對乘客造成健康傷害 。高溫VOC測試項目旨在通過加熱車輛并封閉一定時間 ， 促使VOC有機物揮發 ， 以此模擬并評價車輛在極端高溫環境下的座艙空氣質量表現 。
目前國內各車企主要以HJ/T 400-2007標準作為座艙空氣質量測試標準 ， 考量的是常溫狀態下的座艙VOC含量 。部分車企則采用難度更大的ISO 12219-1:2012標準 ， 評測夏季高溫等惡劣環境下的座艙空氣質量表現 。相比之下 ， 此次高溫VOC測試所采用的評判標準較ISO 12219-1:2012更為嚴苛 。以主要的加溫環節為例 ， ISO測試標準中的高溫靜置時間為4小時 ， 而此次測試標致408則經受了長達8小時的高溫炙烤 ， 測試的條件比沃爾沃等豪華品牌所采用的高溫測試標準更加嚴格 。
活動現場 ， 標致408測試車輛的四周放置了多處燈源和反光板 。在燈光的炙烤下 ， 車內儀表板、座椅、地墊、車頂內飾迅速升溫 。經測試 ， 高溫靜置后座艙空氣的VOC含量測試結果仍然低于常溫條件下的國標限值 ， 且同GB國標(25℃)、清新空氣座艙認證標準(25℃)橫向作對比 ， 甲苯、二甲苯等有害物質差距微乎其微 。根據中汽研汽車檢驗中心試驗報告結果顯示 ， 標致408在高溫VOC測試中 ， 各項空氣質量指標均獲得優秀的評價 。
為了實現更優秀的座艙品質 ， 標致408采用了系統化、全方位的綠色材料設計體系 ， 大量使用低揮發、低氣味的環保材料及工藝 ， 確保座艙空氣質量領先優勢 。在車漆、座椅材料、側圍內飾板材料、地毯材料等車輛內飾材料的選取上 ， 使用更符合人體健康的環保材料 ， 并采用了環保型更好、穩定性更高的水性膠和熱熔膠 ， 從源頭上杜絕有害物質的污染 。而以聲學降噪材料為例 ， 標致408摒棄了傳統汽車使用的廢舊纖維 ， 車內所用的11種隔音棉均為綠色環保材料 ， 常見于貼身家居、床上用品、服裝面料 ， 讓駕乘不僅健康也更舒適 。皮革材料采用環保的水性涂飾劑 ， 均有效減小了有機物的散發 。同時在零部件的連接方式上 ， 標致408優先使用卡接、焊接、鉚接等物理連接方式 ， 盡量避免化學粘連 。在此次高溫VOC測試中 ， 標致408座艙的苯、甲苯、苯乙烯等物質的含量全面低于要求上限 。
不僅如此 ， 標致408全生命周期禁止使用專業清洗劑對零件、材料清潔 。此外 ， 零部件的生產、存儲和包裝也盡量在通風環境中進行 ， 最大限度降低氣味和VOCs物質的揮發 。
憑借整車系統化的綠色設計體系 ， 標致408將車內環境管理從空氣健康上升到了感官舒適 ， 打造出同級最優的座艙空氣品質 。
東風標致對座艙健康的追求不局限于材質的臻選和安裝工藝 ， 更貫穿于制造和品質管理的方方面面 。
標致408對座艙空氣采取了全生命周期管理方式 。在項目開發過程中 ， 各個階段進行不少于12次的整車驗證 ， 以確保各項目開發結束時產品質量合格且性能最優 。對于批量供貨階段的風險零部件材料采取進廠驗收的措施 ， 每個批次供應商均要進行自檢和DPCA的現場檢查 ， 以確保原材料處于最佳狀態 。還有針對生產線的線邊巡檢 ， 以周為單位定期進行 。此外還有對供應商的飛行檢查、整車下線座艙空氣質量檢查、IQF異味扣分堅持、模擬用戶的道路試驗檢測、技術中心實驗室的隨機監督性抽檢 ， 八道門檻層層把關 ， 保障DPCA產品的領先優勢
為更高效、精確測算研發制造過程中的有害物質含量 ， 東風標致還引進了國際先進的VOC測試設備 ， 匹配專業的VOCs分析人員 ， 以材料VOC測試 總成VOC測試 整車VOC測試的三級測試手段層層把關 。容積達34m3的零部件總成VOC實驗艙、145m3的整車VOC實驗艙可以為零部件和整車提供最有效的有機物和醛酮類物質采樣測定與監控 。

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