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本田雅閣怎么樣(廣汽本田雅閣優點與缺點)( 二 )

缺點本田雅閣優點


熟悉的配方卻更“聽話”
動力系統還是熟悉的配方熟悉的味道 ， 1.5T汽油版和2.0L混動版各司其職 ， 基本滿足大家不同的需求 。其中 ， 1.5T渦輪增壓發動機最大功率143kW ， 最大扭矩260N·m ， 匹配CVT變速箱；2.0L i-MMD混動系統綜合功率158kW ， 匹配E-CVT變速箱 。雖然兩款動力參數均沒有變化 ， 但體驗有改進 ， 開起來都比以前更聽話了 。
先說混動版的體驗 ， 作為可能比豐田混動更優秀的混合動力 ， 新款雅閣銳·混動在低速下行駛非常從容 。電動機強悍的扭矩 ， 讓你第一腳油門就能感受到迅猛的推背感 ， 動力響應非常接近電動車 。主觀加速感都挺刺激的 ， 而且整個過程持續順暢 ， 沒有半點頓挫和遲疑 ， 表現十分“聽話” 。
當然 ， 這除了離不開2.0L i-MMD混動系統出色的動力輸出外 ， 新款雅閣銳·混動也針對現款車型做了一系列優化 。比如將急加速油門踏板響應提前 ， 營造更加迅猛加速感受；輕微加速時 ， 油門踏板響應更加平緩 ， 讓車輛對你腳步動作的響應更加細膩平順 ， 提升舒適感 。
不僅如此 ， 新款雅閣在上坡、高地加速時 ， 發動機轉速比現款更低 ， 燃油經濟性更佳 。更重要的是 ， 大家詬病的隔音問題 ， 新雅閣銳·混動調整了排氣管內部造型 ， 讓音質提升 。在各種措施加持后 ， 新款雅閣銳·混動實際開起來發動機聲音沒那么尖銳 ， 動力響應及時 ， 開起來更隨心所欲了 。
至于汽油版 ， 1.5T發動機的動力表現也可圈可點 ， 除了功率表現不錯外 ， 推背感也比一般的1.5T持久 ， 這跟它1600-5000rpm寬廣的最大扭矩輸出區間有關 。當然 ， 這次改款也對動力輸出進行優化 ， 主要在隨著油門深淺 ， 加減速應答性更強；低速剎車性能也有改善 ， 在高速、堵車以及停車場挪車輕制動時 ， 控制起來更隨心所欲 。
隔音方面 ， 汽油版也做了一些優化 ， 比如油底殼擋油板 ， 從原來的鋼板一體成型 ， 變成現在鋼鋁分割成型 ， 形狀變更剛性提升 ， 從而提升低速下的靜音性能 。至于混動版的雙層夾膠玻璃在汽油版上也是有的 ， 跑起來前排噪音比后排小一些 。
相較而言 ， 我個人更喜歡雅閣銳·混動的駕駛感 ， 響應更輕快、動力更跟腳 ， 平順性也是一流的 。燃油版的動力也不差 ， 平順性也不錯 ， 就是響應不如雅閣銳·混動 ， 但性價比更高 ， 所以最終怎么選還是按預算吧 ， 我覺得兩套動力完成度都很高 ， 選誰都不后悔 。
總結：
一天體驗下來 ， 如果用一個詞去評價新款雅閣 ， 我覺得是不斷進化 。這種進化是基于現款而來 ， 特點強化、劣勢彌補 。所以新款雅閣變成了更精致、更智能、更好開的一臺車 ， 空間不錯、配置齊全、油耗不高、銷量和口碑又有保證 ， 是一款懂你的“顏值實力派”選手 。至于接下來的市場表現 ， 等價格吧 。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）

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