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你了解哪款 十佳發動機排名，

小知識

車圈流行著這么一句話 ， 發動機就是一輛車的心臟 ， 機油就是讓這顆“心臟”保持正常運轉的血液 。
其中 ， 作為汽車“心臟”的發動機 ， 它的技術含量是彰顯一家車企實力至關重要的一項考量因素 。
而一臺發動機如果能在一些量級的發動機評選大賽中獲獎 ， 無疑是對其技術實力最好的認可 。
日前 ， 國內“中國心”年度十佳發動機評選活動正式公布了2020年度“中國心”年度十佳發動機名單 。
此次獲得“中國心”年度十佳發動機”稱號的10款發動機 ， 有8款機型是來自自主品牌 ， 2款來自合資品牌 。
在開始正題前 ， 先簡單科普一下“中國心”十佳發動機評選 ， 它號稱和“沃德十佳發動機”、國際年度發動機“并稱全球三大發動機評選活動 。
從名單看 ， 此次獲獎的發動機有“一汽紅旗1.5T、領克1.5TD MHEV、長安1.5T”等多款發動機 ， 那么它們獲獎的理由都是什么呢？
紅旗1.5T發動機 ， 是由中國一汽自主研發的第三代系列發動機 ， 集合了智能熱管理、米勒循環、電控活塞冷卻噴嘴等技術 ， 官方表示它擁有11.5:1的高壓縮比 。
11.5:1的高壓縮比配合其它發動機技術的加持 ， 這款發動機的燃燒熱效率達到了39.06% ， 向行業內發動機燃燒效率一哥豐田靠攏 ， 百公里平均油耗8.0L/100km左右 ， 經濟性還算不錯 。

長安汽車 ， 此次獲獎的是長安NE高效能系列引擎當中的1.5T高壓直噴發動機 ， 它誕生自長安NE發動機平臺 ， 揉合了長安自創的AGILE敏捷空氣導流式高效超凈燃燒系統 。
除此以外 ， 這款1.5T發動機還應用了集成排氣歧管、雙渦輪電控渦輪增壓、高壓直噴、全可變排量機油泵、單獨可控PCJ、平行冷卻、外置水冷中冷器等 。
在這些技術的共同作用下 ， 它的最大輸出功率和扭矩分別達到132kW、300Nm 。 目前 ， 這款發動機主要應用在長安UNI-T身上 ， 未來長安CS75 PLUS、CS55系列等車型都會進行覆蓋 。
比亞迪這款1.5Ti高功率發動機 ， 是由弗迪動力公司提供 ， 和當前市面上的大多數車型一樣 ， 它也使用了多項發動機技術 ， 為發動機的高性能和燃油經濟性保駕護航 。
官方稱：這臺驍云1.5Ti高功發動機匯集了滾流進氣系統、雙流道渦輪增壓器、350 bar精確燃油噴射、降摩擦、全鋁輕量化等多項技術 。
這款發動機最大輸出功率136kW、峰值扭矩288N·m 。 目前 ， 這款車主要應用于比亞迪宋PLUS車型身上 ， 配合7速雙離合變速箱 ， 百公里綜合油耗7.0L/100km左右 。
東風汽車獲獎的這臺發動機代號DFMC15TDR ， 排量1.5L ， 它的獲獎理由是基于東風平臺化、模塊化理念打造的一臺高效能渦輪增壓直噴發動機 ， 集多種技術于一身 。
官方介紹 ， 這款發動機揉合了電控廢氣渦輪增壓、350 bar缸內直噴、高壓 EGR 、中置進排氣VVT 、集成排氣歧管等多種技術 。
通過這一系列的技術加持 ， 可以實現高熱效率、高動力性、高響應性和超低排放 。 動力版最大輸出功率150kW ， 峰值扭矩320N·m；高效版熱效率達到41.07% 。
別克第八代 Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機 ， 基于“單缸最優理念”、全新模塊化架構開發而成 ， 具備四缸高性能、經濟以及兩缸經濟三種模式 ， 滿足國六排放標準 。
除了加持有主流的可變氣門正時系統 ， 還提供了進、排氣側氣門升程控制系統 ， 可以對進排氣門進行分段式控制 ， 進一步為車輛動力性能和燃油經濟性保駕護航 。
多種較為先進的發動機技術的加持 ， 再加上高度智能電氣化控制技術應用 ， 賦予了它169kW（230Ps）的輸出功率以及350N·m的峰值扭矩 ， 高性能、低能耗、低油耗是它的優勢 。
GW4N20 2.0TGDI發動機 ， 是由長城汽車完全獨立自主研發的全新一代發動機 ， 燃燒熱效率達到了38.3% ， 最大輸出功率180kW、峰值扭矩385N·m ， 滿足國六b、歐六d排放標準 。
在技術上具體表現為對燃燒室和進氣道進行優化設計 ， 將壓縮比提升至12:1 。 與此同時 ， 揉合米勒循環、350bar中置直噴燃油控制、高滾流比進氣、廢氣渦輪增壓等技術 。
此外 ， 缸蓋集成排氣管、中空式凸輪軸、塑料缸蓋罩等的應用 ， 使發動機整體重量下降10% ， 對實現高效、節能目標有益 。 此款發動機計劃在年內正式量產 ， 并陸續搭載于新哈弗H6等車型身上 。
上汽大通旗下的2.0Tπ Bi-Turbo雙增壓發動機是此次獲獎的十款機型里面的唯一一款柴油發動機 。 其最大功率160kW ， 峰值扭矩480·m ， 動力性能還算不錯 。

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