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標致怎么樣(標致2008怎么樣口碑)

口碑標致


“桔生淮南為橘，生于淮北為枳”，這句話用來形容標致2008最適合不過了 。
標致2008在歐洲市場月銷破2萬猶如家常便飯，常居歐洲小型SUV銷量榜top2 。但在國內9月份的小型SUV銷量榜單中，來自東風標致的2008僅僅賣出了192輛，排在了整個榜單的第46名 。
這并不是東風標致2008一次意外的發揮失常，而是這款車在國內市場的一個常態縮影 。自去年5月換代以來，標致2008長期保持在月銷100-200臺的水平，甚有連續多月不破百的情況存在，基本上已經淪為市場可有可無的車型 。
但東風標致似乎不愿接受這款小型SUV在歐洲銷售火熱，卻在國內無人問津的失敗結局 。日前，東風標致給2008推出了2022款新車，叫做2022款 230 THP THE ONE，命名大概是為了標榜全系僅此一款 。
【標致怎么樣(標致2008怎么樣口碑)】
新車售價為9.97萬元，相比2020款入門版的10.99萬元，降低了1.02萬元的指導價 。不過有趣的是，筆者發現2022款新車THE ONE的配置和2020款指導價13.79萬元的銳尚版別無二致，所以完全可以將其理解為新車官降3.82萬元 。
如果我們暫且忽略不計本就為數不多的“韭菜”老車主，2022款標致2008增加配置，售價卻下降了三萬多，這樣的誠意在法系車很是少見 。
要知道以往標致的新車型定價都是要向一線德系、日系同級車看齊，比如新一代的4008，全系1.6T車型敢直接定到本田CR-V混動版的價格區間，甚至比上汽大眾的途岳全系定價更貴 。
另一方面，很多人喜歡調侃法系車的配置是“頂配以下皆乞丐“，以改款前的2020款標致2008為例正是如此 。四款配置，全車六安全氣囊、大燈自動感應開閉、外后視鏡加熱、全車一鍵車窗、炫酷的懸浮式液晶儀表、L2智能輔助駕駛等配置全部只有在指導價將近15萬的頂配上才有 。
而2022款標致2008，直接把氣囊、液晶儀表、語音多媒體控制、Carplay/Carlife、仿皮座椅、LED燈組、無鑰匙進入、全景天窗等配置都下放到全系唯一的THEONE車型上 。這次法系的情懷和傲慢，似乎在銷量面前也不得不低頭了，2022款標致2008相比老款的確劃算了許多 。
但即便如此，筆者依然不看好帶著“誠意”而來的新款標致2008 。
因為要論產品本身，其實東風標致這兩年在轎車系列和SUV系列上推出了不少代表車款，比如新一代508L、4008，當然也包括2008 。單純看顏值，標致的這幾款新一代車型都很出色，全新的家族式設計武裝下，徹底成長為了一頭面露獠牙的小獅子；3D i-Cockpit沉浸式座艙設計也很有新意，這些表面功夫比起競品來說并不遜色 。

論機械素質，無論是在國際上屢獲大獎的THP發動機，還有出了名的堅持扭力梁底盤調校，無不在證明標致的研發能力 。
論性價比，前面也提到了，2022款新車增配降價 。
但很遺憾的是，奈何這是中國 。一款車型的售賣，并不只是這些表面功夫，如今能把造型做得好看，配置堆高的車太多了，自主品牌也有一戰之力 。而在歐洲市場獲獎，被消費者接受的“三缸 板懸”組合，就難免要踩中不少國人的雷了，這也會是東風標致銷量上難以逾越的坎 。
就拿這款標致2008來說，縱然1.2T渦輪機壓榨出最大馬力136Ps，峰值扭矩230?！っ?，賬面數據相比同排量的豐田發動機漂亮不少，對于一款小型SUV來說絕對夠用，百公里5L左右的綜合油耗其實也挺實在的 。但這臺發動機依然逃不脫是三缸機的本質，三缸機在國內的口碑如何就不用多說了，反正足夠讓大部分消費者望而卻步 。
再說起底盤方面，法系車底盤調校出色眾口皆碑，但硬件上始終還是堅持后扭力梁懸掛 。就算標致把2008的扭力梁懸掛調出超越部分品牌車型獨立懸掛的性能，在這個前麥弗遜后多連桿橫行的年代，中國消費者的眼里還是獨立懸掛更好 。
那么即便標致2008是一款個性十足的SUV，也沒有多少人愿意為這款倔強的小車買單 。誠然，標致2008新款車型增加配置，售價下降了三萬多，但光靠性價比，消費者不認同你的機械素質，被埋沒也是“啞巴吃黃連” 。
其實包括標致2008在內，整個法系目前在售的其他車型都有著同樣的尷尬，那就是自以為引進了全球車型，以及歐洲市場的先進技術，卻始終看不清這樣的產品存在著和目前中國主流市場脫節的一兩個特點，導致了法系車叫好不叫座 。
長期以往，合資法系車品牌在國內的知名度和口碑成為了一大難題 。不夸張的說，如今慘如韓系車還能頂住壓力接著賣，那法系車真是有種“買一臺是一臺”的捉急感了 。

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