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別克英朗gt怎么樣(14年英朗gt質量怎么樣)

質量gt別克


我很想問問各位車主，當年開英朗GT的人，現在都混的怎么樣了？作為2010年那年的入門級豪華車型，在我看來能夠在那一年選擇英朗GT的人大多應該也算是小有成就，畢竟當年15萬的指導價格其實并不算便宜，就算加上部分優惠的前提下，十萬多的車子在當年依舊屬于中等的消費水平，而那一年也正是金融危機后剛剛開始復蘇的第二年，大多小老板或許才剛剛有所收獲 。不過對于這個車主而言，他比我想象中還要傳奇一點，十年的時間里，家里經歷了捷豹XJ、路虎發現神行以及斯巴魯brz，但是真正留到最后的，目前也就這臺英朗GT與較為實用的路虎發現神行，因此我得出一個結論：皮實耐操的車總會陪伴你最久 。百度百科里是這樣評價這款車型的：“英朗GT是為追求生活品質的人士所量身打造的用心超越的完美座駕 。即擁有歐系血統凌厲暢快的動力操控，又開創了適合中國審美趨勢的動感大氣的外觀和內飾設計，更具備日系車型所無法比擬的強悍 。”所以今天，我們就一起品味一下這款經歷了十年風雨的英朗GT！
美式的厚重感，其實在別克英朗GT身上依舊能夠看出它的優雅 。雖說它這樣的設計確實也已經與現代的運動截然不同，但是在那個年代里也屬于獨樹一幟的存在，厚實的前臉以及協調的車身，都讓這款英朗GT更加的大氣 。
尾部來看，畢竟是名稱里掛有“GT”兩個字母的車型，上揚的尾部以及凌厲的尾燈，還是能夠看出當年別克想要營造出的那股運動姿態 。
其實在當年，如果第一眼看到英朗GT的照片，估計很多人第一反應是：英朗GT真的與君越太像了！
或許對于當年的英朗GT而言，它想要重新改寫人們對A級轎車的定義，將A 級轎車重新帶入到人們的視野里，因此才有了它的誕生 。而對于當時的人來講，英朗GT越是屬于“越級”的水準，甚至說在某種程度上還打破了國內汽車市場此前的中級車劃分體系和標準，當許多以往只出現在中高級車上的設計理念、生產工藝和安全配置也出現在英朗GT上，不由得讓人眼前一亮：原來中級車同樣可以這么高級、優雅 。
很有陳舊感的車燈占據了車頭的大片面積，這是當年別克車型經典的設計之一，與君越相同上翹的大眼，成為了當時豪華與優美的另一種定義 。
這是我覺得英朗GT在側身的一項非常細心的設計，也是在安全上的一種考慮，對于當年的這個級別的車型而言，很少會有車型回去考慮側方轉向燈的設計，而英朗GT確實做到了 。
講真，我還是最喜歡這款車的尾部設計，運動不失豪華，設計緊湊且有特點 。
對于一臺十年老車而言，它的蒼桑自然不用多說，看看它的細節你就明白 。
從車外看車內，它的內飾設計絕對是當年的經典，豪華接踵而至，那種被包裹的舒適感，或許就是別克一直以來引以為傲的設計特色 。
多功能方向盤、密密麻麻的中控按鍵，配置上一塊兒在當年夠大卻并不怎么清晰的屏幕，或許對于十年前而言，這樣的設計以及配置已經達到了10萬多些的頂峰水平，對于喜愛“面子”和“里子”70、80后而言，它已經足夠好看、足夠科技了 。
沒有現代平底設計的運動感，當年的三幅式方向盤也有著自己獨特的風味 。而對于那個時代而言，越大的方向盤似乎越顯實力，真皮的手感才是開車時奢華的一種韻味 。
【別克英朗gt怎么樣(14年英朗gt質量怎么樣)】
四個“桶”配上一塊液晶屏，足以把整個車輛情況收納進去，并且還凸顯出了一種運動感 。對于那個時候的儀表盤設計而言，它這樣的設計即算是新穎，又拉滿了當年的科技感氛圍 。
油表和水溫表，好找又好看 。
轉速表放左側，沒有過分突出運動，符合大眾習慣 。
一塊兒很小的顯示屏配上周圍一圈提示燈，會讓其開起來好像很大似地 。14萬公里，十年，車主用車基本上也就解決日常代步問題，公里數并不算高 。
但是細節處也能看得出這款車的時間久遠，磨損程度確實也不少 。
不過總歸車主還算比較愛惜車子，整體的皮面并沒有太多劃痕，成色看上去很不錯 。
中控區則是大面積的按鍵，講真的，剛上車確實要看很久才能找到自己想要的功能 。不過好在空調區與媒體控制區區分明顯，因此還算比較容易上手 。
后排的座椅表現中規中矩，總體來說還算寬敞，坐進去并不太顯擁擠，對于一款A級轎車而言我個人感覺放置到現在也屬于中等偏上的水準，這一點我認為很不錯 。并且，它的舒適度還是有的，包裹感和乘坐舒適性都還算不錯 。

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