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米-12直升機有多大？ 米2直升機

米2直升機

米2直升機（米-12直升機有多大？）
幅員遼闊的蘇聯為了應對西伯利亞及北方沼澤和凍土地帶對生產及軍事部署帶來的不利影響 ， 在交通工具上下了很多功夫 ， 并為此研制了很多蘇聯特有的裝備 ， 如螺旋推進式航天器回收車等等 。 在陸地交通工具發展不甚理想的情況下 ， 蘇聯將目光投向了天空 。

米-12直升機有多大？ 米2直升機

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◎米里設計局收藏的米-12直升機機體 ， 肉眼可見比其他直升機大了好幾倍
米-26“光環”是我們非常熟悉的重型直升機 ， 其實在米-26之前 ， 蘇聯米里設計局還曾研發過一款重型直升機——米-12（批生產型代號 ， 原型機為V-12） 。
米-12重型直升機的研發工作始于上世紀50年代末 ， 當時直升機用的大功率渦軸發動機技術還不成熟 ， 要想實現較大的載荷 ， 只能增加旋翼數量 。 于是米-12在結構布局方面選擇了米里設計局較為擅長的并列雙旋翼布局 ， 兩副旋翼并列安裝在固定翼的翼尖兩端（旋轉方向相反） ， 使用4臺D25VF渦軸發動機驅動 。
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◎請注意 ， 左下角還有一架米-2直升機 ， 米-12的旋翼發動機艙都比米-12大
米-12的設計要求是能夠將裝甲車和洲際彈道導彈運送到偏僻基地 ， 因而其機身尺寸較普通直升機大很多 ， 體型和大型固定翼運輸機相仿 。 米-12機身全長37米 ， 機身寬度（包含旋翼）達67米 ， 機身高度12.5米 ， 最大起飛重量105噸 ， 常規載荷20噸/120人 ， 最大有效載荷40噸 ， 載人時最多可載196人 ， 各方面數據和伊留申設計局的伊爾-76運輸機較為接近 。
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◎重型武裝直升機米-28在米-12面前也只是架小飛機
米-12直升機的原型機V-12在試飛期間曾創造多項世界紀錄 ， 其中3項紀錄截止目前仍未被打破 ， 包括載重30噸飛到2951米、載重35噸飛到2255米、載重40噸飛到2255米 ， 載重能力可以說是空前絕后 。
不過隨著大功率渦軸發動機技術的發展 ， 米-12并列雙旋翼布局本身的短板也開始凸顯 ， 包括操縱過于復雜、維護繁瑣、起降要求高等等 ， 加之米-12原型機V-12項目本身遇到的一些技術困難 ， 迫使米里設計局最終放棄了米-12 ， 將精力轉向單旋翼的米-26重型直升機 。 米-12直升機項目最終在1974年下馬 。
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◎蘇-35原型機（此蘇-35非蘇-35S）和米-12同框也不夠看
米-12項目一共制造了2架原型機 ， 目前這兩架V-12重型直升機一架收藏于米里設計局下屬的莫斯科直升機廠 ， 與米里設計局的眾多直升機代表作同列“名人堂”；另外一架則收藏于莫尼諾空軍博物館 ， 與蘇-35原型機（蘇-27M）作伴 。
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