泰國克拉運河（克拉運河 ， 泰國搖錢樹？）
論挖運河哪家強 ， 中國第二 ， 沒有國家敢說第一 。
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世界最古老的運河是就是中國建造的——胥河 ， 開鑿于公元前506年 ， 根據高淳縣志記載 ， 胥河是伍子胥為了伐楚所建造的 ， 全長100多公里 。 比歐洲最早的運河早了2300多年 。 后來又建造了靈渠、京杭大運河等等……
為什么中國這么熱衷開挖運河？因為水運自古以來就是最便捷最省錢省力的運輸方式 ， 近代以來全球一體化 ， 開挖運河的技術逐漸提升 ， 先后開鑿了世界兩條最著名的運河 ， 蘇伊士運河和巴拿馬運河 。 同時也有兩條令全世界都期待的運河克拉運河和尼加拉瓜運河 ， 今天就來說說泰國的克拉運河 。
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克拉運河的意義所在：【克拉運河，泰國搖錢樹？ 泰國克拉運河】建運河自然是為了行船 ， 為了收取經濟利益 ， 埃及和巴拿馬兩國靠著運河 ， 每年收取幾十億美元的鈔票 ， 讓世界都很羨慕 。 為了控制這兩條運河 ， 美國不惜將巴拿馬從哥倫比亞脫離獨立 ， 英法兩國不惜發動蘇伊士運河戰爭 。
有人計算 ， 如果克拉運河開通以后 ， 可以縮短1200公里的航程 ， 10萬噸級的貨輪可以節省30萬美元的成本 ， 馬六甲海峽每年通航8萬多艘輪船 ， 如果分流一半 ， 每艘船收取10萬美元 ， 就是40億美元 ， 再加上其他港口配套設施的收益 。 必定讓泰國賺得盆滿缽滿 ， 將泰國的國際話語權提升一個檔次 。
克拉運河還有一個好處 ， 本世紀初 ， 馬六甲海峽周邊三國 ， 對海峽管理不完善 ， 加上馬六甲海峽太長 ， 中途島嶼有多 ， 造成海盜叢生 。 即便是到了2016年 ， 馬六甲海域也發生了96起海盜攻擊輪船事件 ， 這讓馬六甲成為了危險海域 。 為什么？三國共管 ， 造成了三國都管不住 ， 馬六甲海峽受益最大的是新加坡 ， 因此新加坡極力想強化管理 ， 但是海峽占比最多印尼有點力不從心 。
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三條線路
一旦克拉運河建成 ， 只有一國管理沒有其他國家推諉 ， 治安條件必定好很多 。
克拉運河 ， 對誰最有利？對誰有害？先不論使用成本問題 ， 一旦開通 ， 使用最多的肯定是東亞中日韓三個經濟大國 ， 尤其是作為世界第二大經濟體 ， 中國 。 所以中國的網友們對此最熱心 ， 畢竟有了克拉運河 ， 讓三個國家多了一條選擇路徑 。 而且還可以縮短運輸時間 ， 減少運輸成本 ， 何樂而不為 ， 至于對方最終是虧本還是賺錢 ， 不是自己考慮的 。
對馬六甲海峽三國自然是不利的 ， 但是印度竟然聽到泰國說考慮建造克拉運河后 ， 竟然讓軍方考慮克拉運河對印度帶來的風險挑戰 ， 這讓鄙人實在有點搞不懂印度的腦回路 。
可能是對印度來說 ， 原本只有一條馬六甲海峽通道 ， 印軍只要盯住這一個出口就可以了 ， 如果多了一個克拉運河 ， 需要重新部署?？哲婈?， 對這里也要進行監視 。
可是口號喊了幾十年 ， 全世界對此都很熱衷 ， 唯獨泰國對克拉運河不上心 ， 這是為什么？
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泰國說 ， 我有苦衷：1）分離主義不容忽視：
泰國南部有一個府 ， 叫北大年府 ， 北大年曾經建立過北大年蘇丹國 ， 1785年被泰國所滅 。 200多年的時間后的今天 ， 泰國南部五府（北大年、宋卡、也拉、那拉提瓦、也敦府）仍主要是穆斯林聚集區 。
21世紀以前 ， 泰南地區只有零星的民族沖突問題 ， 局面還算平靜 。 2001年1月4日 ， 南部爆發了一起四名軍人被殺事件 ， 以此為開始 ， 南部三府的暴亂事件持續不斷 。 2004年 ， 還爆發了庫塞清真寺慘案 ， 造成大量的人員傷亡 。 使得泰南三府 ， 成為當時除了巴格達以外最不安全的地區 。
一旦克拉運河開建 ， 極有可能加劇南部地區的分裂暴力活動 ， 為此泰國得不償失 。
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2）收益不確定性：
蘇伊士運河和巴拿馬運河 ， 可以節省上萬公里的航程 ， 而克拉運河不過節省了1200公里 。 如果開建 ， 不然是建造一座類似巴拿馬運河的船閘式運河 ， 這需要船只在運河外排隊過河 ， 一旦等待時間過長 ， 船只時間成本上升 ， 得不償失 。
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