制動器是什么（發動機制動是什么意思？）駕駛技巧中經常聽到一個詞叫“發動機制動”， 到底是什么意思， 與腳剎制動和手剎制動有什么區別 。 簡單來說， 發動機制動就是利用發動機運轉的阻力， 來使車輛減速的過程 。 車子的實際行駛速度大于在該擋位和油門下應有的行駛速度， 就進入了發動機制動狀態 。
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比方說車輛以60km/h的速度行駛， 如果此時只松開油門而不切斷擋位， 處于帶擋滑行狀態， 往后車子的前進就是受到了發動機制動 。 此時不是發動機通過變速箱驅動車輪， 而是反一反， 車輪通過變速箱來驅動發動機， 雖然沒有加油門， 但發動機還是保持一個高轉速 。
因為車輪轉速快， 車輪和發動機的連接沒有斷開， 所以必然會帶動發動機也達到相應的轉速 。 比如現在在5擋， 加速到60km/h需要1500轉， 那么車輪帶動發動機也會達到1500轉 。 如果現在在4擋， 加速到60km/h需要2000轉， 那么車輪帶動發動機也會達到2000轉 。
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如果60KM/h的速度下松油門并且切斷擋位， 處于空擋滑行狀態， 那么就不會有發動機制動了 。 因為發動機和車輪之間沒有了連接， 此時發動機為怠速轉速， 車輪轉速受到當時路況的影響， 下坡會越來越快， 上坡或平路會逐漸減速 。
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也就是說車子沒有切斷擋位， 發動機和車輪始終處于連接狀態， 它們倆所對應的轉速和車速是一一對應的 。 發動機轉的快， 那就帶動車輪轉的快；車輪轉的快， 反過來帶動發動機轉的快 。 因為發動機旋轉要克服很多阻力， 比如壓縮阻力、排氣阻力、摩擦阻力、帶動各種附件的阻力等 。 所以車輪帶動發動機轉時， 這些阻力都有車輪傳過來的力來克服， 這樣就達到了降低車輪轉速的目的 。
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在長下坡路段行駛， 應該選擇用發動機制動， 可以減少踩剎車的時間， 防止剎車過熱衰減甚至失效 。 因為傳動比不同， 擋位越低發動機制動效果越好， 所以要根據坡度大小， 以及希望的行駛速度來決定掛入幾擋滑行 。
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