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把日系車發動機裝在德系車上會省油嗎

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把日系車發動機裝在德系車上會省油嗎

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把日系車發動機裝在德系車上會省油嗎
這個想法一定是基于日系車省油的觀點 。很多人認為日系車的油耗比較低 ， 所以認為日系車的發動機省油高效 。如果歐洲車的對比是真的，因為以前的歐美品牌從來不在乎油耗，只在乎馬力 。另一方面，日本品牌在造車時更考慮油耗和經濟性 。當然，這些都是基于一定的歷史背景，不同的環境有不同的出發點 。
但在環保法規和油耗限制的壓力下，歐洲汽車也不得不考慮能耗問題 ， 因此大排量自吸發動機幾乎全部被渦輪增壓發動機取代 。
這樣大家的油耗都差不多，主流車型的油耗差異也不會太大 。然而，影響油耗的因素不僅僅是發動機，還有車輛的重量、阻力系數、變速箱的類型以及動力總成的匹配程度 。爭取油耗是爭取油耗的綜合實力，油耗是一點一點挖出來的 。
目前就各種車型的油耗而言，日系車的油耗并不是最低的，油耗最低的車是大眾旗下的車 。這也是很多人無法接受的，但事實就擺在那里 。我們來看看小熊油耗軟件的油耗排名:
可以看出，油耗最低的車型不是日系車，其中Sylphy、卡羅拉等日系車代表車型排名前十，略高于大眾的速騰寶來等車型 。如果要看自己的體重 ， 大眾速騰1.2t車型的服務質量為1380kg，卡羅拉1.2t車型的服務質量為1340kg，Sylphy 1.6l車型的服務質量為1243kg 。維修質量最高的速騰在實際使用中油耗最低 。當然，百公里油耗只有十分之幾升，并沒有拉大差距，但足以證明日系車的油耗不是最低的，德系車的油耗也不是最高的 。
速騰在相同排量和接近自重的情況下油耗更低，主要因素是變速箱 。不同的變速箱傳動效率不同，傳動效率高的變速箱油耗自然會低一些 。大眾低油耗車型無一例外都采用干式雙離合變速箱 。干式雙離合變速箱的傳動效率與手動變速箱相當，高于日系車常用的cvt變速箱 。
傳動效率排名:mt > DCT > at > CVT
現在可以看出，德系車油耗低是變速箱的優勢 。所以日系車的發動機如果裝在德系車上，油耗不會有太大變化！如果德系車的干式雙離合變速箱安裝在日系車上 ， 油耗會稍微低一些 。但不會太低 。百公里油耗相差0.2升基本沒有體現出來，實際對比意義不大 。
日系車從未放棄節能路線 。如果論油耗，日系混動絕對領先德系車 。比如豐田的ths混動車型早在20年前就推出了，混動專利已經過期 。二十年前汽油的價格是多少？十塊錢就能買3-4升！那誰在乎油耗？大排量車型隨處可見！這時候，日系車開始思考節能，怎么省油，而不是動力更強 。日本汽車在節能方面起步很早 。
德系車是近幾年才開始混動的，但是德系車的混動純粹是加燃油車，加電池，加電機，加充電器！這種插電式混動車純電續航里程小 ， 在電能耗盡后，混動模式下的油耗比日系混動高！所以在油耗方面，日系車的混動油耗最低 ， 燃油車相互接近，德系車的干式雙離合略有優勢 。
霸道2700排量是多少
【把日系車發動機裝在德系車上會省油嗎】霸道2700使用的是一輛2.7升自然吸氣發動機，理所當然這一款車的排量是2.7升 。霸道是豐田旗下的一輛中大型suv，這一款車的長寬高分別是4840毫米（mm），1885毫米（mm），1890毫米（mm） ， 軸距為2790毫米（mm） 。新款國產版霸道已經不在使用2.7升自然吸氣發動機了，新款國產版霸道換裝了3.5升自然吸氣發動機 。這款3.5升自然吸氣發動機代號為7gr-fks，這款發動機的最大功率是206kw，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩為365牛米，最大扭矩轉速為4500轉每分鐘 。這款發動機配備了vvt-i技術和混合噴射技術 ， 而且使用的是鋁合金缸蓋缸體 。使用鋁合金缸蓋缸體可以下降發動機的重量，這樣子可以提高汽車的操控性和燃油合理性 。與這款發動機匹配的是6at變速器 。使用6at變速器可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性 。而且6at變速性的可靠性耐用性同樣是更好的 。霸道的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，后懸架使用的是四連桿非獨立懸架 。前懸架使用雙叉臂是出于提高汽車在鋪裝地面上駕駛的舒適性和操控性 。后懸架使用四連桿非獨立懸架是出于提高汽車的越野性能 。

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