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在中國市場經歷了跨越式發展的雪佛蘭品牌，正在經受煎熬 。
這個美國汽車品牌2005年正式進入中國 ， 銷量迅速攀升，2014年雪佛蘭品牌在中國市場銷量達到76.7萬輛，然而 ， 此后雪佛蘭品牌在中國市場的銷量就進入一個持續的下降通道，2019年降至41.35萬輛，今年前10個月累計銷量只有24.2萬輛 。
比銷量下滑本身更嚴峻的是，這種持續下滑的態勢根本止不住——哪怕終端價格一降再降 。
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雪佛蘭品牌終端價格體系幾近崩塌 。
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第三方網站顯示，雪佛蘭品牌各款車型經銷商最低報價已經比自主品牌還低！
2016年 ， 雪佛蘭公開提出要在中國市場“重塑品牌形象” 。當年的廣州車展上 ， 上汽通用在雪佛蘭品牌之夜發布了新愿景：“2020年前推出20款新車，以全新的品牌形象面對中國市場 ?！?br /> 如今，5個品牌之夜過去了，雪佛蘭是否實現當初的愿景，成功重塑品牌，擺脫“性價比”的標簽？
品牌重塑效果不彰效果遠遠沒有達到預期 。
銷量是最有說服力的 。小鹿梳理了雪佛蘭品牌在中國市場2015年-2020年的銷量數據，通過表1可以看到，雪佛蘭2015年銷量為64萬輛，自2016年開始重塑品牌，其年銷量就再也沒有接近過這一成績 。
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對比一下美國市場，雪佛蘭在美銷量則穩定得多，不僅始終穩居美國汽車品牌銷量TOP 3 ， 市占率也維持在12%左右，浮動不大 。可以說，在美國，雪佛蘭就是一個國民級的主流汽車品牌 。
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雪佛蘭是美國市場保有量最大的汽車品牌之一，近5年，銷量穩定在200萬輛左右 。
那么問題來了，為何在美國年銷200萬輛的雪佛蘭，在中國只能賣個零頭呢？
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美國百年汽車工業史創造了4個偉大的本土汽車品牌，分別是福特、雪佛蘭、凱迪拉克和Jeep 。
首先，這與雪佛蘭的歷史有關 。該品牌誕生于1911年 ， 距今已有109年的歷史，在美國人心中，雪佛蘭是最偉大的本土汽車品牌之一，甚至是圖騰般的存在 。
人們可以從無數的好萊塢影視作品中看到它——比如大黃蜂科邁羅；能夠在無數的歌曲中聽到它 。美國人的諺語中，也有著關于這個汽車品牌說不盡的故事，堪稱無孔不入、無處不在 。
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而雪佛蘭進入中國市場雖然已有15年時間，但在感性認知方面，國人對這個汽車品牌的情感始終沒有形成，“情懷”——在中國市場的雪佛蘭車上，是不存在的 。
其次，在最關鍵的理性認知方面，雪佛蘭品牌在中國市場也沒有足夠的支撐，尤其是10年前的一個決策，已經注定了雪佛蘭今天的處境 。
賽歐讓雪佛蘭爽了5年卻坑了一生從代表性車型看，雪佛蘭在美國市場是索羅德（Silverado）、薩博班（Suburban），是探界者、邁銳寶XL，是科邁羅、科爾維特（Corvette）——科爾維特這樣的超級跑車甚至還能賣到斷貨！
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在美國，雪佛蘭Suburban是總統出行用車 。
2019年，探界者美國銷量34.6萬輛，超過卡羅拉、凱美瑞、思域；科爾維特在全球經典硬頂超跑銷量榜中排名第二，緊追保時捷911；日前國外一項研究顯示，雪佛蘭創界是美國平均銷售最快的新車……
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探界者是美國最暢銷的SUV之一，2019年銷量僅次于日系三強RAV4、CR-V、逍客 。
但在中國，雪佛蘭目前賣得最好的車型則是科魯澤、科沃茲、邁銳寶等產品 。邁銳寶本是一臺中高級轎車，卻被中國消費者戲稱為“屌絲三寶” 。邁銳寶這款車沒能成功提升雪佛蘭的品牌形象，相反 ， 雪佛蘭的品牌形象卻嚴重影響了邁銳寶的銷量 。
事實上，當國人提起雪佛蘭時 ， 第一時間想到的可能還是賽歐、愛唯歐這些低價小車，而鮮有人知道 ， 雪佛蘭的創始人是一名非常著名的賽車手；更少有人了解，雪佛蘭是SUV的鼻祖，85年前就開創了第一款全驅SUV 。
為何在中國，會有一個完全不同的雪佛蘭？這要追溯到10年前 。
當年，剛剛國產的雪佛蘭品牌 ， 為了追求快速上量 ， 復活了業已停產的“別克賽歐”——“雪佛蘭賽歐”粉墨登場 ， 此外，還推出了愛唯歐、樂風RV、樂騁、樂馳等眾多低端小型車 。
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▲雪佛蘭入華初期投放了多款低端、廉價的小型車 。景程雖然是款B級車，但卻源自通用收購的韓國大宇，并非純正的雪佛蘭 。
賽歐雖然為雪佛蘭貢獻了巨大的銷量，但也徹底固化了雪佛蘭在中國市場的低端品牌形象 ?；仡?015年雪佛蘭在中國的銷量構成，A0級車型（轎車 SUV）占比達到43.6% ， 將近一半 。
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2015年雪佛蘭旗下A0級產品（賽歐、創酷、愛唯歐和樂風RV）累計銷售27.78萬輛，占總銷量43.6% 。
這種一時的茍且 ， 雖然短期內讓雪佛蘭收獲了銷量，但卻極大地損害了雪佛蘭在中國市場的品牌形象和品牌價值 。在被問到為何雪佛蘭努力重塑品牌5年而無功時，上汽通用雪佛蘭市場營銷部部長周鵬承認：“目前來講，中國消費者還是把雪佛蘭認為是一個‘性價比高’的品牌 ?！倍@源于雪佛蘭的產品結構中，中低端的小車占比過大，在總共650萬輛累計銷量中 ， 將近8成都是中低端車型 。
積累了十年的品牌的債，一下子是還不完的 。只能持之以恒地通過產品煥新實現品牌煥新，完成雪佛蘭從一個“性價比品牌”到“全功能、高性能品牌”的形象切換 。而這個過程可能比上汽通用以為的時間更長 。以前是用品牌換銷量，現在用銷量換品牌是雪佛蘭不得不付出的沉重代價 。
產品矩陣全面煥新事實上，改變已經開始了 。過去四年間 ， 雪佛蘭舉全球之力為中國市場注入新產品和新科技，重塑品牌形象 ， 雖然銷量上沒有得到體現，但絕對不是無用功 。
2020廣州車展前夕，上汽通用汽車雪佛蘭市場營銷部部長周鵬接受DearAuto采訪時表示，“現在，雪佛蘭中大型車的銷售占比已從去年的20%，提升至今年的將近30% 。”
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上汽通用汽車雪佛蘭市場營銷部部長周鵬
周鵬特別提到了未來雪佛蘭要做8個字——客戶至上、品牌向上 。在他看來，雪佛蘭的發展瓶頸，歸根結底還是一個品牌向上的問題 ?！叭绻放撇幌蛏希黄七@個困局是有難度的 ， 所以雪佛蘭首先要做好產品向上，來支撐品牌向上 ?！?br /> 2020年，雪佛蘭推出了旗艦SUV開拓者，對中級實力SUV新探界者進行全面升級，并新增了全新邁銳寶XL 535T車型 ， 令雪佛蘭高端車型的比重進一步提升 。
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今年廣州車展的雪佛蘭展臺，呈現出的已經是一個全新的品牌形象 。
雪佛蘭開拓者、新探界者、全新邁銳寶XL等均采用通用汽車領先的Smart Propulsion智驅科技，搭載雪佛蘭2T9黃金動力組合，具有低扭性能強勁、換擋平順、節能減排的顯著優勢，滿足國內消費升級的用車需求 。
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這些中大型車的推出，也逐步得到市場的正面反饋 。周鵬透露，在華南區域，邁銳寶、探界者的訂單形勢非常好 。
【13年雪佛蘭景程怎么樣 雪佛蘭景程怎么樣】目前，雪佛蘭的主力車型基本實現與全球同步更新換代，“高性能”和“全功能”雙元產品陣線布局日漸完善 。
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在此基礎上，雪佛蘭還推出了7款更年輕、更時尚的Redline尚·紅系列車型和4款外觀更個性化、性能更強悍的RS車型，進一步強化“年輕、運動、時尚、科技”的品牌新形象 。
得益于產品結構的有效調整 ， 雪佛蘭品牌也終于迎來了銷量結構的趨勢性改善 。如今，雪佛蘭在中國市場的“銷量擔當”不再是A0級小車，而是全面向中高端產品過渡，提起雪佛蘭 ， 大家更多想到的是邁銳寶，是探界者，今后，還可能是開拓者，是科爾維特 。
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從追求銷量到提升質量，雪佛蘭正由內而外重煥新生 。
深厚實力賦能未來在高端化的道路上，雪佛蘭其實還有很多“大招”沒放，比如今年品牌之夜亮相的美國國寶級超跑第八代科爾維特、2021款Suburban HC和2021款Tahoe Z71，這些“高光”產品都尚未引進國內 。
它們完美詮釋了品牌的運動美學及探索精神 ， 其所表現出的運動及力量之美構成了雪佛蘭未來設計理念，也為廣大車主呈現一個純粹雪佛蘭在中國發展的宏偉藍圖 。
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第八代雪佛蘭科爾維特Stingray硬頂敞篷跑車
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2021款雪佛蘭Suburban HC
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2021款雪佛蘭Tahoe Z71
在新能源車領域，雪佛蘭亦不斷豐富產品線，今年推出了首款純電城際轎跑暢巡 ， 以及科魯澤48V與沃蘭多48V兩款輕混車型 。
其中，暢巡依托于雪佛蘭24年深厚的新能源技術積淀打造而成，擁有穩定高效的三電系統、安全穩定的動力電池、科技時尚的造型設計以及先進的智能配置 。
接下來，雪佛蘭將帶來更多新能源車型 ， 為中國消費者提供高效環保、智能便捷的出行體驗 。
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智能化層面，雪佛蘭以領先智能科技進一步升級“第二引擎” 。全新一代MyLink 智能車載系統引入了支持連續對話的升級版科大訊飛智能語音識別功能，滿足更多年輕消費者對智能出行的更高要求 。
新一代安吉星智能車聯系統，提供包含智能安全、智能駕控、智能互聯、娛樂社交、車主及車輛服務在內的5大類40多項專屬服務，更有每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務 ， 全面覆蓋所有車聯應用 。
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雪佛蘭品牌向上是有強勁依托的，不是不切實際的空想 。
正如上汽通用汽車總經理王永清所言，“雪佛蘭將以領先科技、前瞻設計、創新服務為本 ， 把更多全球重磅產品引入中國市??，全面呈现未来产品的高端化、稻E橢悄芑?帶給中國消費者更純粹、更原汁原味的雪佛蘭用車體驗 ?！?br /> 文 | 葫鹿娃
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