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奔馳s500使用的是雙叉臂式獨立懸掛 ， 不是主動懸掛 。
一、雙叉臂式獨立懸掛：
雙叉臂式獨立懸掛也叫雙A臂式獨立懸掛，有著上下兩個叉臂，汽車橫向作用的力會被兩個叉臂吸收 ， 橫向的剛度比較大 。
雙叉臂式獨立懸掛的優點是橫向剛度大、路感清晰、抓地能力好、抗側傾性能優異 。
它的缺點有：結構復雜，制造成本較高；需要設置的參數比較復雜；保養和維修的成本較高 。
二、主動式懸掛：
主動式懸掛也叫動態可變懸掛系統，主要是通過改變懸掛系統的高度、形狀、阻尼等，實現控制車身震動和車身高度的目的，有效提升汽車的操控性和乘坐的舒適性 。
汽車的主動式懸掛主要分為三類：液壓調控懸架系統、空氣懸架系統和電磁感應懸架系統 。
液壓調控懸架系統最早應用在雪鐵龍DS車型上，時間是1955年；空氣懸架系統最早應用在凱迪拉克Eldorado Brougham車型上，時間是1957年；電磁感應懸架系統最早應用在梅賽德斯-奔馳CL-Class車型上，時間是1999年 。
【奔馳s500有主動式懸架嗎多少錢 奔馳s500有主動式懸架嗎】其實，雙叉臂式獨立懸掛和主動空氣懸掛非常相似 ， 只要把雙叉臂式獨立懸掛的彈簧換成空氣彈簧，再加上一個傳感器 ， 也就成了主動空氣式懸掛 。
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