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dct和dsg變速箱區別 dct和dcg變速箱區別

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【dct和dsg變速箱區別 dct和dcg變速箱區別】

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dct和dsg變速箱區別
汽車變速箱可以分為兩類:手動變速箱(MT)和自動變速箱(AT) ， 這是眾所周知的手動變速箱和自動變速箱的區別 。其中，自動變速器又可細分為AT(自動變速器)、AMT(自動變速器)、DTC(雙離合變速器)和CVT(無級變速器) 。
熟悉的DSG變速箱，中文意思是“直接換檔變速箱”其實也是雙離合變速箱 。也許你會好奇，雙離合變速箱不都是DCT嗎？其實這只是廠家命名方式的不同 。比如大眾叫DSG，奧迪叫S-tronic，保時捷叫PDK，福特叫Powershift等等 。DCT只是所有雙離合變速箱的縮寫，其實基本技術原理都是一樣的 。
雙離合變速箱主要包括干式動力換擋和濕式動力換擋 。其實干、濕式動力換擋的工作原理大致相同，其內部工作原理是兩個離合器輪流換擋 。然而，驅動盤和從動盤之間的傳輸介質是不同的 。干式動力換擋使用空氣體傳動，而濕式動力換擋使用油 。
●干式離合器:其優點是制造成本低 ， 機械傳動效率高；缺點是操作必須掌握要領，操作麻煩，失敗率高 。
●濕式離合器:需要設計液力偶合器或液力變矩器，與動力軟連接配合使用 。其優點是操作簡單，故障率低 。缺點是成本高，機械傳動效率低 。
dct是干式還是濕式
基本上有干濕兩種類型 。濕式更穩定耐用，但系統成本高 。干動力傳遞效率高，但容易造成高溫甚至燃燒的危險 。濕式離合器的油浸冷卻方式注定會使其結構更加復雜，體積和重量也會相應增加 。最重要的是 ， 作為汽車的核心部件之一 ， 濕式雙離合系統造成的成本比去年同期結構簡單的干式雙離合高得多，這與保時捷、法拉利等超級跑車或奧迪、寶馬等豪華品牌關系不大，因為他們的工程師可以不計成本地選擇零配件或材料，而普通的民用車顯然做不到 。
相應的，干式雙離合變速箱的散熱能力、耐受性基本都比濕式離合器比較遜色 ， 可承受的扭矩也較低 。但比較低廉的制引起本使它更能遍布全國到普通民眾買得起的車上 。與此同時，這類家用車并不是鮮明的性能趨向，發動機動力儲備也不一定算強大，使用干式雙離合器就足以應對，而消費者則能以較低的購買花銷和保養成本 ， 同樣享受到雙離合變速箱帶來的行駛樂趣、效率方面的出色體驗 。雖然現在看雙離合變速箱因為技術和成本方面的問題離我們稍有一點點一段距離，但是做為變速箱設計領域中一種新的更好的解決方式 ， 雙離合系統已經成以便一種潮流 。

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