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9月1日起部分快遞派送費上調，快遞員的春天來了

小知識

8月28日，圓通、申通內網發出《關于調整全網派費標準的通知》，其中提到，自2021年9月1日起攬收的快件派費支付上調每票0.1元,用以提高快遞員收入，各加盟網點不得隨意截留 。 同時，中通也于昨日在內網發出通知，宣布自9月1日起，全網末端派費每票上漲0.1元 。 上漲的派費將直發到派件業務員掌中通app，全國所有中通網點現有支付業務員的派費標準不得下降 。 為什么這個時間段，這三家快遞同時宣布上漲派費？其它快遞公司會跟進嘛？派費上漲后快遞的價格會上漲嘛？我們來分析一下 。 為什么要上漲？ 根據通知，這次漲價的原因主要是為了響應國家號召，增加快遞員的收入 。 在今年 7 月份的時候，七部門聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，明確了到“十四五”末期要實現的主要目標，即快遞員群體合法權益保障的相關制度機制基本健全，快遞員群體薪資待遇更趨合理，社保權益得以維護，專業技能有效提高，企業用工更加規范，從業環境更加優化，就業隊伍更加穩定，職業的自我認同和社會認同持續增強，快遞員群體的獲得感、幸福感、安全感持續提升；提出了利益分配、勞動報酬、社會保險、作業環境、企業主責、規范管理、網絡穩定、職業發展等八項任務措施，初步明確了做好快遞員權益保障工作的路徑 。 在保障合理的勞動報酬方面，《意見》提出，要制定《快遞末端派費核算指引》和《快遞員勞動定額標準》，建立行業工資集體協商機制，引導電商平臺和快遞企業加強協同，加強勞動保障監察執法 。 實際上，這幾年各家快遞公司的派費一直在下調，有的從1.8元下調到1.2元，有的最低派費也只有0.8元 。 底層快遞網點增產不增收，生存困難，員工工資低已經成為快遞行業不穩定的一個重要因素，而這次漲派費一方面是為了響應國家號召，另一方面也是快遞公司不得不為之，因為快遞旺季馬上來臨，穩定末端網點是重中之重的大事 。 上漲一毛錢派費對快遞員來說也不算多，按照現在每個快遞員平均每日送單量200件算，每個人每天收入增加了20元，每月增加了600元，但實際上這個錢能否全部到快遞員手中，也是未知數，要知道，快遞網點的日子也不好過哦 。 錢從何出？ 上漲一毛錢派費對單個快遞員來說，并不算多，但我們來算一筆賬，這又是一筆巨大的開支 。 據數據統計2020年圓通日均單量為3500萬件左右（中通最新統計現在每天已達6000萬件左右），如果每件派費增加1毛的話，每天就要多支出 350萬元，一個月就是1.05億元，按照剛剛發布的圓通2021年年中財報，上半年圓通凈利潤為6.46億元，也就說如果每件漲1毛派費，半年差不多就要多支出7個億，也就是說圓通的半年凈利潤就沒了，上半年圓通速遞快遞行業單票毛利僅0.10元 。 所以這筆錢由誰出都是一筆巨大的開支，快遞加盟商們顯然不可能出，因為他們本身日子也不好過，而快遞總部顯然也不可能出，這將掏空他們所有的利潤 。 那么就只能是客戶買單了，也就是說快遞可能要漲價了 。 我們已經收到了某快遞公司的調價通知了 。 可以想象，快遞的旺季馬上來臨，按照現在的行業發展現狀，接下來幾個月，快遞漲價那是必然了，而漲價這個錢如果主要用來反哺快遞員和網點的，我覺得這也是一件好事，從某種意義上來說這也是一種良性循環，以促進網點能提供更好的服務 。 而實際上每件快遞漲個1毛，或者幾毛錢，對普通消費者來說沒多大感覺，只是企業客戶，特別是電商客戶來說他們就比較在意了，因為這意味著他們的快遞成本要上漲 。 快遞的價格上漲能持續嘛？ 其實派費上漲這事，每年都要發生好幾次，每次都是轟轟烈烈的上漲，然后悄無聲息的降下去了 。 我們前面說了，這種派費上漲就意味著快遞價格必然會上調，當然，這種上調，快遞公司一般都不會公然去宣傳 。 但由于現在快遞市場競爭激烈，你漲了，別人不漲，你的業務可能就會丟失，說實話，三通一達，包括極兔快遞等公司，大家的服務都差不多，對于客戶來誰，給誰做差別并不是很大，所以客戶在選擇快遞公司的時候，價格才是第一評判評標準 。 所以，基于目前的快遞市場競爭環境，老漂判斷覺得這種漲價可能不會持久，應屬于正常的旺季調整，除非這幾家快遞公司完全達成了某種默契，但在目前你生我死的市場競爭環境下，這種默契又能持續多久呢？這幾年來，快遞的價格一直都是漲漲跌跌，跌跌漲漲，總體下行 。 但由于快遞價格現在已經處于歷史低位，幾乎已經沒有下降的空間了，再下降必將傷害到快遞的根基，整個快遞加盟體系都可能會遭到破壞，再加上現在國家已經出臺政策必須要保護快遞員工的合法收入和社保到保障權益，這必然要加大快遞企業的成本，所以，從總體來看來看，未來快遞漲價將會呈上漲趨勢 。 圖片來源于網絡如有侵權請聯系作者刪除

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