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卡諾熱機四個沖程 卡諾熱機的熱機效率是多少

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卡諾熱機四個沖程 卡諾熱機的熱機效率是多少

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1、循環是在上止點開始的，即活塞處在其最上方位置 。
2、當活塞在其第一次向下運動的過程（進氣沖程）中，燃料與空氣的混合體通過一個或者多個氣門注入氣缸 。
3、進氣門關閉，緊接著的壓縮沖程壓縮這種混合氣體（壓縮沖程） 。
4、 于是混合氣體在接近壓縮沖程頂點時被火花塞點燃 。
5、燃燒空氣爆炸所產生的推力迫使活塞向下做第三次運動（做功沖程） 。
6、第四次也就是最后一次沖程是排氣沖程，燃燒過的氣體通過排氣門排出氣缸 。
7、 通俗地講凸輪軸就是一個帶有幾個叫做凸輪的橢圓形突出體的圓柱 ， 通過它的運動帶動氣門的運動 。
8、凸輪軸旋轉時，凸輪推動氣門（通常是通過叫做挺桿的中間部件）使之在相應的時間打開 。
9、氣門是用彈簧頂住的，當凸輪的突起不是正對著氣門時它是關閉著的 。
10、每個循環一個氣門只打開一次，也就是，曲軸旋轉兩周凸輪軸轉一周 。
11、上面圖示是雙頂置式凸輪軸發動機 。
12、 四沖程發動機比兩沖程的效率要高很多 。
13、不過需要相當多的可移動零件以及更高的制造技術 。
14、 連控軌道閥調速 大部分的四沖程發動機，氣門都是簡單地隨著彈簧的返回而關閉 。
15、隨著發動機轉速的提高，彈簧推動氣門開合的時間會有所改變 ， 而這時間的改變不利于發動機的性能發揮 。
16、 這個問題的解決辦法之一是連控軌道閥（Desmodromic valve）調速系統 。
17、這個系統是用一個機械裝置調整氣門的開合 。
18、這樣就可以得到更高轉速的發動機 。
19、 一些設計用到額外的凸輪軸和搖桿 。
20、 這個系統的缺點是復雜程度高、成本高，有的制造商將其用在為摩托車發動機的杜卡迪系統 。
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