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進口車 進口車車船稅征收標準

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進口車 進口車車船稅征收標準

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大家好,小問來為大家解答以上問題 。進口車車船稅征收標準，進口車這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！
1、進口車的價格是怎么回事？如何計算？未來走勢在哪里？這一直是困擾中國消費者的問題 。
2、隨著中國加入WTO的保護期過去 ， 進口車是否會如我們所愿，昔日王謝堂前燕飛入尋常百姓家？ 進口車的價格構成說起進口車的價格，人們最熟悉的便是關稅 。
3、其實關稅只是進口車價格中的一部分，而進口車的價格主要由5部分構成，即：到岸價格、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用，這其中，到岸價格由于涉及外匯匯率變化 ， 因此也并不是一定的 。
4、一般進口車價格計算公式：進口車銷售價格＝到岸價×（1＋關稅稅率＋消費稅稅率）×（1＋增值稅稅率）＋經銷商費用 。
5、按照這一公式計算，以一輛到岸價為10萬人民幣的進口中級轎車為例，按照加入WTO前的關稅水準，其銷售價＝10萬×（1＋80％＋5％）×（1＋17％）＋經銷商費用 ， 忽略經銷商費用，則為264萬元；到2006年7月1日，中國汽車關稅降至25％ ， 而其他價格因素不變，則同樣的轎車售價為179萬 ， 降價幅度為27％，平均到每年約為5％ 。
6、因此，關稅的降低是人們對加入WTO后進口車價格最大的期待，但實際關稅對進口車價格的影響也是非常有限的 。
7、 最大的“幕僚”———配額因為WTO給了普通消費者太多的期待，所以一直以來，進口車的關稅問題最能吸引消費者的眼球 。
8、之所以會如此，就因為關稅下降，進口車的價格就會大幅度下降 。
9、其實不然，最終影響進口車價格的是進口配額，而真正值得期待的是明年就要退出歷史舞臺的進口配額 。
10、關稅和配額，都屬于政府的貿易保護壁壘 。
11、是因為國內汽車賣得比國外貴 ， 國家為了保護本土生產者利益而設下的 。
12、但是設立的這些貿易壁壘受益的只是受保護的生產者，而廣大的消費者則受到損害 。
13、因為配額的稀缺性和可操作性，使得進口車價格一直以來都顯得格外撲朔迷離，因此，配額才是真正影響進口車價格的主導因素 。
14、配額充足時就使得價格得以較大幅度下降 。
15、因為配額只有在稀缺的情況下才會使得進口車價格堅挺甚至漲價 。
16、對市場需求來說，目前的進口車市是賣方市場，經銷商不擔心進口車賣不出去 。
17、再者，經銷商掌握多數的許可證，所需要做的只是對進口車價格作一定的“調控”了 。
18、 最不起眼的———人民幣匯率由于我國使用的是人民幣與美元直接掛鉤的匯率換算，因此美元的任何波動都將直接影響我國進口車的價格，而我國進口車中最主流的是歐洲車和日本車 ， 而人民幣并沒有實現與日元和歐元的掛鉤 。
19、這就造成，一旦歐元或日元與美元的匯價搖晃，搭載美元的人民幣匯率跟著起伏，進口車成本就會明顯發生波動 。
20、比如歐元最低點和最高點相差過20％ ， 4萬美元到岸價的奔馳車就有8000美元匯率差價，相當于可買一輛韓國的A級車了 。
21、而美國進口車價格雖然不會上漲，但由于市場占有量很少，不能產生大的影響 。
22、 最好算得———綜合稅率在計算進口車稅率時，考慮的是關稅、消費稅和增值稅組成的綜合稅，其中若僅關稅下調了6％左右，綜合稅率才下降2％左右 。
23、這意味著 ， 一輛到岸價為10萬元的進口車，綜合稅才減少2000元左右，影響很小 。
24、但車市的行情不是按簡單的數學推理算出，稅率的下降和匯率對經銷商計算進口成本有用，但對消費者無用 。
25、因為市場價格的平衡是根據供求關系變化而變化的 。
26、哪怕現在稅率降到了0％ ， 進口車價照樣高企，關鍵是配額許可證起到了進入市場的瓶頸作用 ， 求若大于供，車價就上揚 。
27、根據加入世界貿易組織的承諾，我國汽車產品的過渡期保護措施將在今年年底到期 。
28、自2005年1月1日起，我國將取消汽車產品進口配額管理，并將繼續降低汽車進口關稅，直至2006年7月1日將進口整車的關稅降至25％ 。
29、 王蒲安整理 。
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