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測量公路實習報告

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【測量公路實習報告】測量公路實*包小包來到大西客運專線渭洛河特大橋項目部完成了為期3個月*畢業實*同至西安鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》*重要組成部分,設計行車時速250公里 。專線北起山西省大同市,自北向南貫穿山西省中部,跨黃河進入陜西省,終于西安,線路正線全長859公里 。大西鐵路客專將成為連接晉陜兩省、貫通山西南北*一條現代化高速度鐵路客運通道,它將和已開通*石太客專、在建*太原至銀川鐵路以及隴?？瓦\專線、西安至成都客運專線有效銜接,形成一個高速鐵路輻*網,對進一步帶動沿線地區經濟建設、加快中西部地區互動發展產生積極而深遠*影響 。
*項目部承建大西客專站前工程-13標位于陜西省大荔縣境內,正線全長52.805公里,其中橋梁長度占95.8%達50.575公里,主要為大荔特大橋和渭洛河特大橋 。項目主要工程內容包括道路改移、路基、橋涵、軌道、房屋*不含站房和設備房屋*、站場、大型臨時設施及配合輔助工程等 。
二、我*工作職責：
由于初到工地，首先肯定是了解工地*環境 ， 包括實際*工作環境和人際環境，對于工作環境可以說相當之艱苦，看到那塵土飛揚*工地心里不由膽顫 。不過還是讓前輩們帶著開始了工作 。我被安排到二工區測量隊，主要負責沉降觀測工作 。第一天他們先讓我看了作為一個測量員必須具備*一些事宜：
1、緊密配合施工，堅持實事實是、認真負責*工作作風
2、測量前需了解設計意圖，學*量條碼分劃圖象經處理后取平均得出來*，因此削弱了標尺分劃誤差*影響 。多數儀器都有進行多次讀數取平均**能，可以削弱外界條件影響 。不熟練*作業人員業也能進行高精度測量 。
3* 速度快 。由于省去了報數、聽記、現場計算*時間以及人為出錯*重測數量，測量時間與傳統儀器相比可以節省1/3左右 。
4* 效率高 。只需調焦和按鍵就可以自動讀數，減輕了勞動強度 。視距還能自動記錄 ， 檢核 ， 處理并能輸入電子計算機進行后處理，可實線內外業一體化 。
四、工作細則：
4.1、工作依據
1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南 》*鐵建設[2015]158**;
2.《客運專線鐵路無砟軌道測量技術暫行規定》*鐵建設
[2015]***;
3.《國家一、二等水準測量規范》*GB12897—2015*;
4.《*沉降變形測量規程》*JGJ/T8-2015*;
5.《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》*鐵建設[2015]183**;
6.《客運專線無砟軌道鐵路施工技術指南》*TZ216-2015*;
7.《工程測量規范》*GB0026-93*;
8.《全球定位**GPS*鐵路測量規程》*TB10054-97*;
9.《客運專線無砟軌道鐵路設計指南》*鐵建設函[2015]754**;
10.大西高速鐵路工程設計文件;
11.*有關規定 。
4.2、工作內容
根據需要項目部總共設置了五個沉降組，一工區駐一個組*1組*，二工區駐兩個組*2組、3組*，*規定執行：
4.2.2、沉降變形監測網主要技術要求及建網方式
1.垂直位移監測網
*1*垂直位移監測網主要技術要求垂直位移監測網主要技術要求按下表執行：
*2*垂直位移監測網建網方式
線下工程垂直位移監測一般按沉降變形等級*執行：*2*水平位移監測網建網方式
水平位移監測網一般按*建網考慮 ， 根據沉降變形測量等級及精度要求進行施測，并與施工平面控制網進行聯測，引入施工測量坐標*，實現水平位移監測網坐標與施工平面控網坐標*相互轉換 。
3.沉降變形測量點*布置要求
沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點 。其布設按下列要求：
1*每個**監測網應設置不少于3個穩固可**基準點 ?；鶞庶c應選設在沉降變形影響范圍以外便于長期保存*穩定位置 。
2*工作基點應選在比較穩定*位置 。對觀測條件較好或觀測項目較少*項目，可不設立工作基點，在基準點上直接測量沉降變形觀測點 。
3*沉降變形觀測點應設立在沉降變形體上能反映沉降變形特征*位置 。
4. 沉降變形監測測量工作基*要求
1*水準基點使用時應作穩定*檢驗，并以穩定或相對穩定*點作為沉降變形*參考點，并應有一定數量穩固可**點以資校核 。
2*每次觀測前，對所使用*儀器和設備應進行檢驗校正，并保留檢驗記錄 。
3*每次沉降變形觀測時應符合：
*1*嚴格按水準測量規范*要求施測 。首次觀測每個往返測均進行兩次讀數 。
*2*參與觀測*人員必須經過培訓才能上崗，并固定觀測人員 。
*3*為了將觀測中**誤差減到最?。?達到提高精度*目*，各次觀測應使用同一臺儀器和設備，前后視觀測最好用同一水平尺，必須按照固定*觀測路線和觀測方法進行，觀測路線必須形成附合或閉合路線 ， 使用固定*工作基點對應沉降變形觀
測點進行觀測 。
*4*觀測時要避免陽光直*，且在基*相同*環境和觀測條件下工作 。
*5*成像清晰、穩定時再讀數 。
*6*隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一次完成，中途不中斷 。
*7*對工作基點*穩定*要定期檢核，在雨季前后要聯測，*水準點*標高是否有變動 。
*8*數據計算方法和計算用工作基點一致 。
5. 沉降變形監測觀測具體要求
1*水準網*觀測按照國家二等水準施測，采用單路線往返觀測 。每次觀測均形成閉合檢驗條件 。
2*水準儀使用DS05或DS1型儀器，儀器及配套水準尺均應在有效合格檢定期內 。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經常規檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸*夾角均不超過15″ 。儀器各種設置正確，其中有限差要求*項目按規范要求在儀器中進行設置，并在數據采集時自動控制，不滿足要求*在現場進行提示并進行重測 。
3*外業測量一條路線*往返測使用同一類型儀器和轉點尺墊，沿同一路線進行 。觀測成果*重測和取舍按《國家一、二等水準測量規范》*GB/T 12897-2015*有關要求執行 。觀測時 ， 視線長度≤50m ， 前后視距差≤1.0 m*光學*，≤1.5 m*電子*;
前后視距累積差≤3.0m*光學* ， ≤6.0 m*電子*;視線高度≥0.3m*光學*，≥0.5m*電子*;測站限差：兩次讀數差≤0.4mm，兩次所測高差之差≤0.6 mm，檢測間歇點高差之差≤1.0 mm;觀測讀數和記錄*數字取位：使用DS05 或DS1級儀器，讀記至0.05mm或0.1mm;使用數字水準儀讀記至0.01mm 。
4*觀測時，一般按后-前-前-后*順序進行 ， 對于有變換奇偶站*能*電子水準儀，按以下順序進行：
*1*往測：奇數站為后—前—前—后
偶數站為前—后—后—前
*2*返測：奇數站為前—后—后—前
偶數站為后—前—前—后
5*每一測段均為偶數測站 。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直*;扶尺時借助尺撐，使標尺上*氣泡居中，標尺垂直 。
6*觀測前30min，將儀器置于露天陰影處 ， 使儀器與外界氣溫趨于一致;對于數字式水準儀，進行不少于20次單次測量 ， 達到儀器預熱*目* 。測量中避免望遠鏡直接對著太陽;避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長*20% 。觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀，施測時均裝遮光罩 。
7*水準儀*圓水準器，嚴格置平 。在連續各測站上安置水準儀時，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行，第三腳螺旋*換置于路線方向*左側與右側 。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺*三個位置 ， 一般為接近一條直線 。
8*觀測過程中為保證水準尺*穩定*，選用2.5kg以上*尺墊，水準觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉 。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動*地方，如果臨時有震動，確認震動源造成*震動消失后 ， 再激發測量鍵 。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺垂直 。
9*數據處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，主水準路線要進行嚴密平差，選用經鑒定合格*軟件進行 。
五、實*小以及地面點位*科學 ， 從*質上講，測量學主要完成*任務就是確定地面目標在三維空間*位置以及隨時間*變化 。在*社會里，測量學*作用*益重要，測量成果做為地球***基* ， 提供了最基**空間位置* 。構建*高速公路、基*地理**及各種專題*和專業*地理**，均迫切要求建立具有統一標準，可共享*測量*和測量成果** 。因此測量成為獲取和更新基*地理*最可*，最準確*手段 。
通過這次實*限度*減少測量誤差*方法，
第三 ， 除了熟悉了儀器*使用和明白了誤差*來源和減少措施，還應掌握一套科學*測量方法 ， 在測量中要遵循一定*測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”*工作原則 ， 并做到“步步有檢核” 。這樣做不但可以防止誤差*積累，及時發現錯誤，更可以提高測量*效率 。
通過工程實踐，真正學到了很多實實在在*東西，比如對測量儀器**作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖*繪制和碎部*測量等課堂上無法做到*東西，很大程度上提高了動手和動腦*能力，同時也拓展了與他人*交際、合作*能力 。
同時在這場實*意，都可能直接影響工程*進度 ， 甚至是帶來一生都無法彌補*損失 。一次測量實習要完整*做完,單*一個人*力量和構思是遠遠不夠*,只有合作和團結才能讓工作快速而高效*完成 。
總*來說，這次實習讓我體會到了外業*艱辛，內業*耐心，工作*細心，鍛煉了實際*能力 ， 讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣 。

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