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原第一汽車制造廠實習報告

實習生活百科


第一章
前言
【原第一汽車制造廠實習報告】為了掌握基*生產知識鞏固和提高專我們，培養我們*工程實踐能力和解決生產實際中*問題*能力，我們來到*一汽*廠進行實**汽車企業集團之一 。
一汽現有職能部門17個 ， 全資子*22個、控股子*14個 。其中上市*4個，分別是一汽轎車股份有限*、長春一汽富維汽車股份有限*、天津一汽夏利汽車股份有限*、一汽啟明*技術股份有限* 。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、*睦粉末冶金有限*和散熱器廠 。
在現場*介紹了粉末冶金*工藝過程：滾料——*——燒結——后處理——機械加工——熱處理 。我們先參觀*是粉末冶金*車間，隨后參觀*是加工車間 。
現場*金屬粉是主要是鐵粉和銅粉*混合，還有少量合金元素如鉬等，直徑是0.01-0.05mm 。其中粉分為霧化粉和球化粉，球化粉燒結不好*好，霧化粉則剛好相反 。燒結溫度是500攝氏度→800→900→1080→1200 。
粉末冶金*特點：
1.適用于難熔金屬和化合物
2. 節約金屬，降低產品成*
3. 粉末冶金法能保證材料成分配*正確*和均勻*
4.適用于小件*生產
5. *費用相對來說要高出鑄造*
工藝*過程：
末冶金工藝*基*工序是： 1、原料粉末*制備 。2、粉末成型為所需形狀*坯塊 。成型*目*是制得一定形狀和尺寸*壓坯 ， 并使其具有一定*密度和強度 。3、坯塊*燒結 。4、產品*后序處理 。
在參觀散熱器廠之前先聽了工程師*介紹，主要是銅散熱器*工藝過程 。工藝流程大致是：制管、制帶-芯子總成-焙燒-鍛錫-中頻感應釬焊-密封*檢驗-高溫脈沖-*漆-入庫 。制管采用制管機 ， 材料 0.12×34*帶料原理如圖
制帶采用制帶機，擠壓成型材料T3（99.9%銅 0.045×70） ， 裝配機用于芯子總成 ， 焙燒*溫度為220-330 ， 鍛錫使用鍍錫爐釬焊波峰式 370-390，中頻感應焊8000-*HZ，30-40s 。
8月26* 下午 多云
下午是人事部*張主任給我們做一汽規模及人才戰略*講座，和先前*周主任一樣，張主任也詳細介紹了一汽*近代發展云云，有發展歷史、經營現狀、品牌價值等等，我們主要感興趣*是一汽*人才*策略以及招聘政策 。一汽招收人才比較高 ， 一般是應屆畢業生還要是211高校，張主任還對我們*就業進行了*，在就業中*各種普遍問題進行介紹 。
8月27*上午 多云
今天我們坐車先來到鑄造二廠 。
砂型鑄造所用鑄型一般由外砂型和型芯組合而成 。為了提高鑄件*表面質量，常在砂型和型芯表面刷一層涂料 。涂料*主要成分是耐火度高、高溫化學穩定*好*粉狀材料和粘結劑，另外還加有便于施涂*載體（水或其他溶劑）和各種附加物 。
砂型 *砂型*基*原材料是鑄造砂和 。最常用*鑄造砂是硅質砂 。
型芯為了保證鑄件*質量 ， 砂型鑄造中所用*型芯一般為*態型芯 。根據型芯所用*粘結劑不同，型芯分為粘土砂芯、油砂芯和樹脂砂芯幾種 。
隨后我們來到一汽**廠 ， 在這里我們參觀了消失模鑄造技術*泡沫模型加工，消失模鑄造（又稱實型鑄造）是將與鑄件尺寸形狀相似*石蠟或泡沫模型粘結組合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘*后，埋在*石英砂中振動造型，在負壓下澆注，使模型氣化，液體金屬占據模型位置，凝固冷卻后形成鑄件*新型鑄造方法 。生產原理與工藝流程
該法按EPC工藝先制成泡塑模型，涂*特制涂料，*燥后置于特制砂箱中，填入*砂，*面刷、*耐火涂料后再次烘*（一定*透）：
4、將特制砂箱置于*面*硬度和壓應力，裝配時，在齒*配對、調整接觸區以及調整間隙變動量等工序設為重點工序加以嚴控等等，種種措施*應用對總成質量*提高促進明顯 。
2. 變速箱廠
變速箱分為手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒*和軸組成，通過不同*齒*組合產生變速變矩；自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒*和液壓*縱*組成，通過液力傳遞和齒*組合*方式來達到變速變矩 。變速箱*作用主要包括：
1.在較大范圍內改變汽車行駛速度*大小和汽車驅動*上扭矩*大小 。
由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化 。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區內，車速常在 50km/h左右 ?？哲囋谄街?公路上行駛時，行駛阻力很??，则当满詤樝坡? ，行駛阻力便很大 。而汽車發動機*特*是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要 。
2.實現倒車行駛
汽車發動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動*，而汽車有時需要能倒退行駛 ， 因此，往往利用變速箱中設置*倒檔來實現汽車倒車行駛 。
3.實現空檔
當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力 。例如可以保證駕駛員在發動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位 。
一汽解放汽車有限*變速箱分*是一汽集團中重型卡車、客車變速箱產品*研發及專業*企業 。**前身是一汽變速箱廠 ， 始建于1987年6月 。變速箱分*開發了包括混合動力客車用*AMT變速箱 ， 以先進*產品技術、多品種寬系列*產品格局、構筑了全新*產品競爭優勢 。通過技術合作等方式 ， 先后引進了***野*、*伊頓**具有世界級技術水平*、帶同步器*變速箱產品技術 。為了滿足*卡車市場*需求，變速箱分*成*地自主開發了不同規格*變速箱產品 。目前，*產品*規格覆蓋了530*米到2200*米*范圍 ， 擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位*變速箱 。
我們在工人**帶領下參觀到了全新自動化裝配線、變速箱總成柔*裝配線、各種數控車床、蝸桿砂*磨床、成型磨齒機等等，我們從中體會到電子、自動化技術在現代工業生產中所起到*舉足輕重*作用 。使用數控成型磨齒機，采用SG砂*，可以根據零件*要求修整出任意齒形，通過數控軸聯動可以滿足任何特殊齒向要求 ， 得到最佳*齒合曲線；使用蝸桿砂*磨齒機，可以加工大直徑，多齒**零件 ， 可以在保證質量*前提下獲得最高*加工效率 。此外RGV裝配車、涂膠機器人、自行桁架*車*應用，使該線實現了高度*自動化，整體達到國際先進水平 。
同時 ， 變速箱分*有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉爐滲碳淬火線，保證了熱處理*工藝能力、質量保證能力 。此外經過三年*工藝試驗和摸索，變速箱*對剃齒零件*熱處理規律完全掌握 ， 并制定了一套行之有效*補償工藝 。同時在細高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強力*丸等工藝技術處于國內領先 。先進*設備和先進*技術確保了先進工藝水平和質量水平 。
3. 汽車研究所
實*、核心能力強、研制手段先進、技術實力雄厚*汽車產品研制開發和試驗檢測基地 ?，F有工程技術人員1340人，其中博士19人、碩士91人 ， 還設有二個博士后工作站 。技術中心具有完備*產品體系，形成嚴密*設計、試制、試驗開發流程 。目前已基*具有重、中、輕、微及其主要總成*產品開發能力；初步具備轎車整車開發和項目*能力 。計算機輔助設計（CAD）、計算機輔助工程*（CAE）、計算機輔助*（CAM）等技術已在產品開發中得到廣泛應用 。
我們參觀了擁有國際先進水平*MTS整車道路模擬試驗*，這套*可以對汽車整車及各總成**能、質量進行嚴格、規范*試驗*，滿足汽車產品開發和基*研究工作*要求 ， 大大提高工作效率 。在場*工程師給我們詳細介紹了整車道路模式試驗**工作過程，并提醒大家英語 ， 自動控制以及線*代數在其中*應用，使同學們了解應該認真學好這些科目，為今后*工作鋪路 。
之后我們又參觀了材料研究所，工程師們給我們詳細介紹了各種驗傷原理以及先進*驗傷設備 ， 是我們都打開眼界 。
五、 總結：
在這次*實習中，我很遺憾沒有參觀*豐滿發電廠，但是值得慶幸*是 ， 在長春一汽*參觀中，我們也收獲頗豐 。不僅第一次親眼見識到現代*自動化整車裝配線以及各種汽車部件*生產加工過程 ， 還見到了許多現代化*先進*生產設備，使我們都感受到我們只有學好專業知，才能在承擔今后*工作 。

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