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交通部超載超限新規定

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交通部超載超限新規定

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根據《規定》中的第一章第三條第一項至第八項規定，以下任何一種情形都屬于超載超限范疇：
（一）車貨總高度從地面算起超過4米；
（二）車貨總寬度超過2.55米；
（三）車貨總長度超過18.1米；
（四）二軸貨車 ， 其車貨總質量超過18000千克；
（五）三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；
（六）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；
（七）五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；
（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克 。
《規定》中也提到，“符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）規定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業車，不認定為超限運輸車輛 。”
對于運輸車輛超載超限的懲罰
《規定》第四章“法律責任”中做了十分明確的規定： “車輛違法超限運輸的 ， 由公路管理機構根據違法行為的性質、情節和危害程度，按下列規定給予處罰：
（一）違反第一至三項的處罰規定
參數說明：高度——車貨總高度從地面算起；寬度——車貨的總寬度，長度——車貨的總長度 。
（二）違反第四至八項的處罰規定
1、車貨總質量超過本規定第三條第四項至第八項規定的限定標準，但未超過1000千克的，進行警告；
【交通部超載超限新規定】2、超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元 。
（三）多項違法行為處罰規定
有前款所列多項違法行為的，相應違法行為的罰款數額應當累計，但累計罰款數額最高不得超過30000元 ?！?br /> 交通運輸部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（征求意見稿）的發布，實際上也是對新國標GB1589修訂版的遙相呼應，兩個政策文件對于超載超限車輛的認定是完全一致的 。即將于今年內正式頒布并實施的強制性國標GB1589修訂版《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，對不同軸數的車輛總重做了明確規定：
二軸貨車總重限值18噸；
三軸貨車總重限值25噸，三軸汽車列車總重限值27噸；
雙轉向軸四軸貨車總重限值31噸，四軸汽車列車總重限值36噸；
五軸車限重43噸；
六軸車限重49噸 。（這是國標GB1589中的規定）
另外，在新國標GB1589修訂版中 ， 車寬由2004版的2.5米放寬到2.55米（冷藏車為2.6米），半掛車車長限值由13米放寬到13.75米 ， 鉸接列車長度限值由16.5米放寬到17.1米（長頭鉸接列車限值為18.1米） 。
就是說 ， 今后治超標準將全部統一，六軸汽車列車的車貨總重只要超過49噸，上路就會被罰 。所以，貨車司機們感受到了么，規定將越來越規范規 ， 也嚴格 。
交通運輸部、工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局五部委昨日下午聯合召開電視電話會議 ， 部署進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作 。
交通部公路局路網管理處處長陶漢祥表示 。近十年來全國因超限超載違法運輸 引發的橋梁垮塌事件共69起，造成交通中斷9123天 。經常會發現有“百噸王”，但橋梁最大的承重一般都是55噸，這樣容易引發橋梁垮塌 。大部分的超限車輛還都做了非法改裝，改裝車動力不足，造成的交通事故傷亡是很觸目驚心的 。
根據關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作意見 ， 開展貨車生產改裝、銷售企業及產品集中清理，依法查處汽車維修企業違法拼裝改裝和承修報廢車等違法行為，引導貨運源頭單位安裝使用稱重設備，加強重點貨運源頭單位貨物裝載工作的監管，杜絕貨車中途加載，從源頭杜絕超限超載車輛上路行駛 。工信部副部長辛國斌解讀，貨車非法生產改裝整治的對象包括：一是公告內汽車生產企業未按許可車型組織生產改裝，生產改裝的新出產車輛不符合許可車型參數或國家安全許可標準；二是非公告企業擅自改裝生產未經許可的車型；三是生產拼裝車輛，即利用已報廢車輛的部件和總成組成拼裝車進行銷售 。
陶漢祥表示，2016年9月21日起，嚴格按照強制性國家標準（GB1589）規定的國家強制標準來執法，執法的方式依托超限檢測站的檢測來判斷是否超限超載，如果確定存在違法一定要監督他消除違法行為，過去往往是罰了款還讓他繼續走 ， 這是不對的，今后一定要嚴格卸載 。
全國治超工作領導小組組長、交通部部長楊傳堂表示 ， 下一步，將在全國范圍內重點開展三個“專項行動”，基本杜絕貨車非法改裝，基本消除高速公路和國省干線公路超限超載，有效遏制農村公路超限超載 。
楊傳堂表示，開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動；開展為期一年的整治公路貨車違法超限超載行為專項行動；開展為期兩年的車輛運輸車治理專項行動，第一階段自2016年9月21日起 ， 全面禁止雙排車通行，第二階段，2018年7月1日起全面禁止不合規車輛運輸車的通行 。

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