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提起碳纖維 ， 想必大家都不會陌生，作為材料領域一顆冉冉升起的新星，碳纖維被業內人士形象的稱為“黑黃金” 。憑借穩定性強、耐高溫腐蝕的特性，碳纖維常被應用在高端制造領域，如國防軍工、航天航空設備的生產過程中 。
我國作為制造業大國，對于碳纖維的需求，自然是巨大的 ?？墒?，在過去的數十年里，碳纖維的生產技術卻一直被海外國家壟斷，并在向我國出口時，給出250萬一噸的高價 。
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【打破40年壟斷！國產碳纖維成本下降六成后，美國不樂意了】碳纖維
苦于技術上的限制 ， 面對國外的刻意抬價 ， 我們也只能“忍氣吞聲” 。所幸，隨著近年來國內相關領域的不斷發展，國產碳纖維技術也取得了重大突破 。
如今 ， 我國已經實現了碳纖維的自主生產，一舉打破了海外長達四十年的封鎖 。不僅如此，國產碳纖維技術還成功，將原本高達百萬的成本降至“白菜價”，降幅達66% 。
說起碳纖維的出現 ， 還不得不提到一個人，就是被譽為近現代“發明之王”的愛迪生 。碳纖維的前身，正是愛迪生運用在燈絲上的一種材料，不過那時的人們怎么也沒想到，一根小小的燈絲，后來會變得如此“搶手” 。
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碳纖維材料
時間來到上世紀五十年，歐美等國逐漸意識到碳纖維材料的重要性，尤其是重視軍與衛星技術的美國，更是將碳纖維視若珍寶 。
因此，美國不惜耗費數十年時間，與日本一起研發出了PAN基碳纖維，這一舉措也讓兩國成功拿下全球76%的碳纖維市場 。
不僅如此，掌握核心技術的他們，還采取“三封鎖”的方式，不讓我國進口相關設備和技術 。并且還以“通知性漲價”、“賞賜性供給”等手段擠壓我國 。
迫于無奈，我國也只能另尋他法，避開日美兩國，從其他渠道購買已經被淘汰的設備 ， 維持國內碳纖維的需求 。
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碳纖維
面對近乎羞辱般的操作，國內眾多企業決定不再忍耐，誓要研發出屬于中國自己的碳纖維 。
40年磨一劍 ， 在國內企業的不懈努力下，我國在01年，迎來了國內首個可自主量產的碳纖維；04年，國產碳纖維技術再次突破，將原來250萬一噸的成本，減少至35萬 。
事實上 ， 進入21世紀以后，隨著我國綜合實力的不斷提升，過去處處受限制的局面 ， 早已不復存在 。前有國產盾構機將天價成本降至“白菜價”；后有生物抑衰老領域，國產“萊特維建”技術趕超歐美，甚至反向進軍海外市場 。
“落后就要挨打”，雖然在十幾年前 ， 國內就已經能夠生產碳纖維 。但由于起步較晚，相對于歐美等國的大絲束技術而言，國產碳纖維，也只是剛剛滿足民用需求，因此在前些年也沒少被外媒嘲諷 。
而為了徹底解決“卡脖子”問題 ， 以中石化為首的10余家中企，在原有技術的基礎上，開始了PAN（聚丙烯腈）基大絲束原絲、碳纖維技術的研發 。
眾望所歸之下 ， 去年10月份，上海石化率先開啟了48K大絲束碳纖維的生產運營 ， 國產碳纖維技術再次迎來突破 。
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中企
而國產碳纖維技術類似情況，也同樣發生在國內生科領域中 。曾幾何時 ， 我國亰東、天貓等途徑的生科抑衰市場 ， 被歐美天價產品所充斥 。上述國產“萊特維建”技術的前身，便是一種在微觀層面，倒轉生理減退，回拉流失機能的海外實驗室產物 。
所幸 ， 在國內十余家生科企的不斷努力下，國產“萊特維建”技術應運而生 。在海外同類物的基礎上，不僅回溯時間效果提升，成本也下降至原來的十分之一 。依托國內日益興起的老齡市?。?上述國產技術已經再為進軍海外市場做準備 。
我國前端制造技術的不斷突破，自然也引起了美西方等國的不滿，因此這幾年老美不斷高喊“制造業回流” 。不過，中國已經不再是從前的中國，國產技術崛起已勢不可擋 。
時代在進步，中國在發展，上世紀那種“造不如買、買不如租”的思想，已經成為過往 。正如人民日報當初所言：“不要對外企抱有任何幻想” 。
如今 ， 上海石化的萬噸級碳纖維生產計劃，正在有條不紊的進行中 。負責人表示生產基地的建設 ， 有望在24年落地，屆時，國產碳纖維的年產量 ， 將達到1.2萬噸以上，能滿足國內市場7成以上的需求 。
道路雖然曲折，但前途必定光明，奔跑在前進道路上的中國，值得我們滿懷期待 。
延伸閱讀：
對抗中國？麻煩大了
旨在對抗中國的由美國、英國拉攏澳大利亞組成的“奧庫斯”同盟，核心合作項目就在于為澳大利亞提供先進的核動力潛艇 。在經過長時間的折騰后，三國合作的具體內容終于逐漸成形——但在老司機看來，未來的麻煩恐怕比合作的成果大得多 。
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核潛艇
美國《紐約時報》9日稱，消息人士透露，第一階段，澳大利亞將在2030年之前向美國采購最多5艘“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇；第二階段，再采購由英國設計、采用了美國零件和最新技術的新一代核潛艇——為“奧庫斯”同盟上躥下跳費力不少的英國 ， 好歹也有了些收獲 。該階段將在2030年底之前完成 。
路透社報道，美國總統拜登13日將同澳大利亞總理阿爾巴尼斯、英國首相蘇納克在美國太平洋艦隊所在地圣迭戈碰面，將進一步公布更詳細的計劃 。
但報道承認 ， 英美澳三方盡管在政治上達成了合作協議，但在具體落實方面的問題卻一大堆 。首先就是為澳大利亞建造的5艘“弗吉尼亞”級核潛艇從何而來？美國海軍近年面臨嚴峻的換裝壓力，大量建造于冷戰期間的“洛杉磯”級攻擊核潛艇接近壽命極限，同時還遭遇俄羅斯新一代攻擊核潛艇在技術上的領先優勢 。為盡快實現攻擊核潛艇艦隊的更新換代，美國海軍已經要求造船廠全速運轉 ， 勉強實現將每年建造1艘“弗吉尼亞”級核潛艇的速度提升到每年兩艘 。而要滿足澳大利亞在2030年之前獲得5艘核潛艇的需求，相當于每年又要多造一艘，這已經超過了當前美國海軍造船廠的能力 。
要么澳大利亞放棄2030年獲得5艘核潛艇的計劃，要么就是美國海軍“舍己為人”，以放緩本國潛艇更新速度的代價，換取澳大利亞實現“核潛艇夢” 。
其次，澳大利亞也面臨建造并運營核潛艇的技術挑戰 。報道稱，澳大利亞此前奉行無核政策，全國僅有一座小型核反應堆，每年只有5名專門研究核工程的大學畢業生 。
除了核技術人才的極端短缺外，澳大利亞的潛艇人才儲備也面臨跟不上的問題 。澳大利亞海軍現役6艘老舊的“柯林斯”級常規潛艇即將退役，在新的核潛艇服役之前，如何保留這些專業人才是一個問題 。何況每艘“弗吉尼亞”級核潛艇需要至少132名潛艇官兵 ， 這也超過了當前澳大利亞的潛艇部隊規模 ， 這意味著未來澳大利亞核潛艇上很可能會采用與大批美國海軍官兵混編的方式，才能保證核潛艇的正常運營 。
至于說該項目需要的經費，那更是天文數字 。據澳大利亞戰略政策研究所估算 ， 采購5艘在美國建造的“弗吉尼亞”級核潛艇，加上基礎設施建設和培訓等費用，將至少1000億澳元 。
澳大利亞國立大學國際安全和情報專家布拉克·斯蘭德也認為，英美澳需要在政治、作戰和工作層面上，進行空前緊密并互相信任的合作，澳大利亞才有可能如愿獲得核潛艇——這背后的難度可想而知 。
總之一句話，這個項目當前的現狀是“理想很豐滿，現實很骨感” 。
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