【寧德時代與福特的合作協議遭遇美國議員反對，美能源部長力挺】
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當地時間2月14日，全球動力電池龍頭寧德時代和福特汽車達成協議 。福特將會出資35億美元（約合人民幣240億元）在美國密歇根州新建一座磷酸鐵鋰電池工廠，通過一家子公司100%持有股權 ， 而寧德時代將會提供技術幫助和專利許可支持 。雖然美國財政部拒絕發表評論，但美國能源部長格蘭霍姆在社交平臺上表示，“將先進的制造能力從海外引進到美國，有助于提升我們的競爭力 。這能夠刺激我們的經濟，并創造更多的高薪就業機會 。”馬爾科·盧比奧并不是唯一一個對福特與寧德時代的合作表示擔憂的美國共和黨議員 。眾議院多數黨領袖史蒂夫·斯卡利斯公開對福特進行了批評 。而共和黨人、弗吉尼亞州州長格倫·楊金上月也表示，因為對此協議的顧慮，他所管轄的弗吉尼亞州已經放棄了讓福特來建設工廠的打算 。分析人士指出，即使福特和寧德時代現階段的合作協議能夠順利落地，在之后也依舊可能會面臨《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act)中對電池采購的限制 。該項法案旨在讓美國脫離中國的電動汽車供應鏈，法案提供的相關補貼金額達到4500億美元，已在今年開始全面生效 。但其中規定 ， 如果電動汽車的電池組件和原材料來“外國敏感實體”（特指中國、朝鮮、俄羅斯、伊朗） ， 那么將不能夠享受《通貨膨脹削減法案》的稅收減免政策 。據福特方面預計 ， 最好的情況是，在密歇根電池工廠投產后的初期，消費者購買裝載新電池的電動汽車能夠獲得7500萬美元一半的稅收減免，隨著電池原材料最終實現完全本土化采購，最終獲得全額的稅收抵免 。除了消費者購車方面的補貼，根據《通貨膨脹削減法案》，密歇根電池工廠還將獲得每千瓦時電芯35美元，每個電池包10美元補貼 。而在聯邦補貼之外，工廠還將獲得密歇根州州政府2.1億美元的撥款 。在電動化方面，福特汽車已經制定了雄心勃勃的目標，即在今年年底前實現60萬輛電動汽車的生產，到2026年底實現200萬輛電動汽車的生產，并將在2026年前為電動化目標投入500億美元 。作為500億美元計劃的一部分，福特將在美國建造10座新的生產設施，密歇根州的電池工廠是其中之一 。據了解，目前福特汽車的動力電池供應商有5家 ， 分別是韓國SK On、LG新能源、日本松下、寧德時代、比亞迪，其中主供應商是韓國的SK On 。F-150 Lighting電動皮卡左邊是福特現在使用的鎳鈷錳三元鋰電池，右邊是未來寧德時代提供技術的磷酸鐵鋰電池，后者成本將大為降低，安全性也占優 。根據福特汽車此前的官方表態，2024年起，北美市場的F-150 Lightning純電皮卡將配備由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池包版本 。
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