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北京bj 80越野車 2020款北京越野BJ80的新車有何優缺點

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北京bj 80越野車 2020款北京越野BJ80的新車有何優缺點

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2020款北京越野BJ80的新車有何優缺點
新款北汽BJ80的特點可以這樣總結：年輕態_「五六缸」內容概要：北汽越野車的近期「放飛自我」，年輕態設計，五菱六缸機 。北汽BJ80被稱為“國產G500” 。這款車的設計高度模仿奔馳G級 ， 似乎只有中網和燈組有一定程度的原創設計 。雖然ORV車型的結構特點相似，但對這款車的模仿似乎有些不加掩飾；而且，BAIC畢竟和戴姆勒奔馳有合資關系，所以這款車也難逃“山寨”定位的評價，只不過新配色稍微年輕了一點 。基本參數:奔馳_×— BAIC BJ80車身尺寸為4765*1955*1985，軸距2800 mm ， 理論上尺寸檔次屬于一款小型中型ORV ， 但車身足夠寬，足夠高 ， 所以BAIC稱其為“中大型車” 。懸架結構采用前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架 ， 后五連桿整體橋 。這種結構在BJ40上測試了很久 ， 結果是前橋半軸強度不適合加裝差速鎖，所以這款車還是只有后輪軸差速鎖 。配色采用調皮的雙色車身，紅黑配色的視覺效果確實更有動感 。但是內飾的設計風格還是比較“原始”的 ， 普通的橫評機，對稱且相對規整的物理按鍵區域，還有不太好看的方向盤和機械手剎車 。這些因素都說明 ， 這款指導價29.8 ~ 39.8萬元的車確實是一款越野車 。畢竟是和BAIC BJ40一樣的兼職四驅系統，硬動力還是不錯的，但是油耗可能會比較尷尬 。兩套系統低配版BJ80依舊搭載的是薩博技術(B231R型)2.3T汽油發動機 ， 真的是十年前的技術；比如燃油效率低的進氣歧管多點噴射，這種供油技術無法達到足夠高的噴油壓力 ， 而且混合油氣的霧化效果很差 ， 所以燃燒效率不高 。2020年的2.3T硬核SUV可以參考福特Roadwalker，動力儲備已經達到了202 kW/455N·m的高水平，但是這款機器只有170 kW/345N·m的標準，是不是有些尷尬？參考競品:17萬級北汽BJ40PLUS換發動機，車型為“GW4C20B型2.0T” 。這款采用缸內直噴技術的發動機最大功率165kw，峰值扭矩380N·m(1800 ~ 3600 rpm) 。性能已經超越了12萬的BJ80價格，但變速箱依然是ZF的8at——這充分說明模仿G500的外殼值10萬的差價 。你怎么敢？五菱六缸34.8/39.8萬款的新款BJ80換裝了V型六缸發動機，但很神奇的是這臺機器來自五菱汽車 。BAIC的飛行自我主要是指接受其他原始設備制造商的產品，但我們在選擇技術時是否應該考慮它？GW4C20B是公認的好發動機 。然而 ， 五菱汽車作為美國半合資品牌 ， 似乎并沒有任何技術儲備 。很多搭載六缸發動機的車企有量產能力 ， 但都因為用戶市場需求疲軟而擱淺 。但這并不意味著五菱有機會 ， 因為這款3.0T-V6發動機的動力儲備只有[206 kW/420N·m]的低標準 。競爭產品應該向誰咨詢？看來福特Shaker的四缸2.3T實力強多了，部分大功率3.0T會有270 kW/500N·m的表現，差距還是太大了 。而且排量多了1.0升也只能達到一線2.0T發動機的水平，油耗高得多的既沒有高功率也沒有動力效率差(5200rpm最大功率在1750~3500rpm范圍內為420 N _ m) ， 也就是說這臺【雙渦輪3.0T發動機】只有高油耗 ?？偨Y:BAIC BJ80-2020還是比較尷尬的 ， 2.3T版本不如2.0T BJ40，剩下的3.0T版本相信更多真正的越野人士還是會選擇盧比肯，預計月銷量很難超過20臺 。2020款北汽212獨立懸掛越野怎么樣
「2020款BJ212」建議慎重考慮基本參數:BJ212-2020已上市銷售，指導價8.78 ~ 9.28萬 。其中“9.18三門版”和“9.28方門版”為硬頂車型 ， 視覺效果優于硬頂戰旗 。網和輪眉的經典設計更加“厚重穩重” 。然而，新款212仍然是一款外觀堅固、內部中空的越野車 。即使懸架升級，也不會改善行駛品質差、性能落后的問題 。BJ212懸架結構前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架后四連桿式整體橋與老款212的“前后鋼板硬橋”結構相比，全新的獨立懸架和螺旋彈簧能夠有效提升駕駛舒適性 。不過，前懸架使用“雙叉臂”還是有點遺憾 。是從麥弗遜到雙叉臂的升級，因為兩套A型臂可以理想地提高結構強度，但“叉臂不是A型臂”，概念就像兩套不完整的麥弗遜A型臂的拆分 ， 強度會如何 ， 還有待越野愛好者的檢驗 ?！昂鬁p震系統”也被螺旋彈簧和減震器的組合所取代 。這種結構與老式鋼板彈簧相比，不會那么顛簸，對車身姿態的控制也會比較理想 。理論上，越野能力會有一定程度的提高 。只有這款車的四驅系統沒有任何進步 ， 依然是基本平臺，既沒有電子限滑，也沒有差速鎖 。車輪一旦越野打滑 ， 還會繼續打滑，以后不安裝差速鎖就沒有駕駛樂趣了 。兩大總成新款BJ212依舊搭載“4A91 -1.5T”，是三線自主品牌不會考慮的落后三菱機 。其動力儲備僅為100kw(136馬力)的最大功率和200N·m(2000 ~ 4500 rpm)的峰值扭矩，僅相當于優秀的1.0T直噴式增壓器，平均比主流的1.5T動力儲備低20kw/60n·m 。所以匹配5MT手動變速箱后，這款車的加速可以說是相當差了 。最高時速(標定速度)只有115公里/小時 ， 實際駕駛會高一點，但已經很辛苦了 。綜上所述，BJ212的“硬動力”太軟了 ， 它的內飾設計和用料做工也很“復古”，而且沒有安全氣囊 。除了真正復古的設計，這款車似乎沒有其他亮點 。在越野能力上，不如10萬級一線自主品牌皮卡 。至少這些皮卡選項包括四輪盤式制動器，兼職4wd加電子限滑，甚至可選差速鎖 。如果你真的喜歡越野運動 ， 可以考慮馮軍7柴油四驅版 。預測&建議北汽集團提出了“REEV-BJ212”的產品方案，該車將采用REEV系統打造電控四輪驅動越野車 。有了電動“ESP”的優勢，在電控系統的作用下 ， 輸出功率可以穩定，在打滑概率很低的情況下，脫困能力足夠強；所以即使“增程212”沒有差速鎖 ， 它的可玩性也會比燃油版高 。而且電動機具有恒轉矩的優點，低速時的爆發力比同參數的任何內燃機都強 。要點:增程系統會在內燃機勻速下發電，其油耗遠低于速度不斷波動的直驅燃油車 。所以BJ212的增程版在油耗方面也會有不錯的進步 ， 更重要的是這款車也是一款新能源車 。所以與其選擇新的燃油動力BJ212，不如等一流的增程版量產；這款車一旦上市銷售，老款212就不在二手車市場銷售了 ， 供參考 。

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