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據說這才是雨天車燈的正確打開方式
雨給夏天帶來涼爽，但也給道路交通帶來很大的麻煩 。有些車主雖然掌握了夜間使用燈光的方法 ， 但還沒有意識到雨天行車開燈的重要性，也沒有掌握正確的方法 。下面小編就跟大家分享下雨天開車如何正確合理使用燈光 。我國交通法明確規定:“夜間或者霧天、雨雪天、沙塵天、冰雹天等低能見度條件下行駛時，應當開啟路燈時的大燈、示廓燈、后示廓燈 。”雨天開車要注意的地方很多，正確使用燈光可以大大降低事故發生的幾率 。雨天不開燈行駛會直接影響前車對后方情況的判斷，即很難判斷后車的位置、距離和速度 。如果前車在情況不明時變道或轉彎，很可能導致追尾 。我們總以為開燈是為了讓我們看清楚路，其實我們忘記了最重要的一點:開燈不是為了讓你看清楚路，而是為了讓別人更好的看你 。01降雨量少時應使用寬度指示器 。交通法中的規定似乎相當寬泛 。事實上 ， 雨天開車對燈光的使用非常講究 。我們應該根據能見度來決定打開什么燈 。比如剛開始下雨的時候，天空比較暗，但是能見度還不錯，要用寬度指示器 。02降雨量大時 ， 應打開前照燈或前霧燈 。雨大的時候，雨本身就會阻礙我們的視線 ， 路面上堆積的積水會被前面滾動的輪胎帶起來，形成霧氣，對視線也會有很大的影響 。這時，我們應該打開前燈或前霧燈 。有些人認為打開霧燈會晃你前面的車 。其實只要你的霧燈設計合理 ， 就不會出現這種情況，因為霧燈本身不是為照明而設計的，光束是散射的 ， 所以看起來很亮但不刺眼 。03大雨時打開后霧燈 。只有在雨非常非常大的時候才打開后霧燈 ， 因為我們的紅色尾燈本身有很好的穿透力，普通的大雨擋不住它的光，而且后霧燈的亮度很高，用來穿透濃霧 。如果在普通的雨天使用，很容易晃到后車，如果影響了后車司機的視線 ， 那么我們自身的安全就沒有保障了 。雨天照明注意事項及開啟標志1開車時不要使用雙閃光燈 。所謂“雙閃”就是危險警示燈，每輛車都有 。開關是嵌套在一起的兩個三角形 。雙閃的濫用在中國相當普遍 。實際上，它應該只在非常危險的情況下使用，比如前面有事故，或者你需要在主干道上暫時停車 。一般來說，我們不應該在開車的時候使用它 。如果濫用雙閃，很可能向周圍車輛發送錯誤信息，導致危險 。2不要長時間使用寬度指示器 。寬度指示器不是為了讓你看清楚道路，而是為了讓別人更好地看到你 。在雨水逐漸變化的過程中，一直使用寬度指示器顯然是不正確的 ， 應根據雨水合理切換燈光 。3燈亮信號不同車型開燈的位置差別很大 。據統計涉及外來工的交通事故少了
統計數據顯示 ， 涉及農民工的交通事故較少 。近日 ， 市預防道路交通事故聯席會議辦公室宣布，全市1361家從業人員100人以上的工廠企業全部建成交通安全宣傳服務站并取得初步成效:1361家從業人員83萬余人 ， 建站以來未發生涉及從業人員責任的致命交通事故 。建立交通安全宣傳服務站的行動始于去年4月，原計劃分三年實施 。最后，它將在一年內完成 。企業建立交通安全服務站后，由工廠企業員工組成宣傳教育隊，向每一位基層員工灌輸交通安全意識 。此外，還要求企業建立交通檔案，完善廠區內停車區、斑馬線、車道等設施 。以擁有1萬多名員工的中山格蘭仕電器為例 。黃浦鎮10車道的南三公路將公司一分為二 。員工每天都要過馬路上班，交通安全形勢嚴峻 。去年4月，企業設立交通安全服務站，每月對全體員工進行講學，并在企業內外設置宣傳欄、警示窗、標語角等設施，持續糾正員工闖紅燈、摩托車、電動車超載等違法行為 。位于東區的象山衡器成立逐級責任制 。從總部、分廠到車間、班組和3000多名員工，他們都簽了交通安全責任書 。公司執行副總裁鄧宗春表示:遵守規則，贏得獎品；出了問題，要一步一步負責 。去年至今 ， 僅發生一起涉及員工的交通事故，大幅下降90% ， 無人員傷亡 。去年，我們城市有299人死于車禍 。自361家大型工廠企業設立交通安全服務站以來 ， 至今未發生涉及員工責任的致命交通事故 。期間 ， 全市發生涉及農民工的交通事故597起 ， 同比下降14.2% 。這個中山經驗 。，受到公安部和省公安廳的表彰 。
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