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私家車六年免檢什么時候開始的 公安部稱9月起施行6年內私家車免年檢

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私家車六年免檢什么時候開始的 公安部稱9月起施行6年內私家車免年檢

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公安部稱9月起施行6年內私家車免年檢
眾所周知，私家車在登記的前六年每兩年檢查一次，六年后十五年前每年檢查一次，超過十五年的每半年檢查一次 。網絡駕照今日新聞自年9月1日起，非營運及其他小型微型客車(面包車、7座及以上轎車除外)免檢制度將在6年內實施 。在此期間 ， 車主每兩年提供交強險證明、車船稅完稅證明或免稅證明后，可直接向公安交管部門申請檢驗合格標志 。需要注意的是，7座及以上的SUV和MPV車輛不在免檢車型之列 。近年來 ， 人們越來越多地呼吁取消汽車年檢 。年檢流于形式，甚至成為相關機構收錢的工具，滋生了灰色利益鏈，卻未能發揮應有的監督作用，使人們對相關制度越來越不滿 。許多NPC代表建議取消私家車年檢制度 。《意見》順應民意，改革車檢制度 ， 簡化機動車檢驗程序，可視為政府在機動車管理領域簡政放權的重要一步 。同時，《意見》還提出，進一步擴大新車免檢范圍，所有新制造汽車和其他小型客車在機動車登記前免檢(外觀2年內未申請登記或者登記前發生交通事故的除外) 。這將有效避免新車反復檢驗造成的時間、人力、物力成本的浪費 。新規還提出了實施機動車預約檢驗、簡化檢驗工作流程、實施機動車非現場檢驗等多項創新管理措施，并將建立車檢機構聯合監督檢查機制，嚴格查處違法檢驗行為 。公安部除交通陋習需用法律培育文明
公安部:除了交通陋習，還需要法治文明 。12月2日是全國交通安全日 。這一天，由公安部交管局和多家媒體發起的“我眼中的十大交通陋習”網絡調查落下帷幕 。隨意變道 ， 開車，用手機...人們也在調查中反思:你有過惡心的交通習慣嗎？隨著機動車數量的不斷增加，道路交通傷害嚴重威脅著居民的安全和健康 。有專家根據歷史數據預測，“未來10年道路交通傷害造成的死亡和傷害人數將增加約65%，到道路交通傷害將成為全球疾病負擔的第三大原因” 。不僅如此，道路交通事故對國民經濟發展的制約作用也不容忽視，尤其是對于經濟不富裕的中下層勞動者來說，一次交通事故帶來的經濟負擔甚至超過了一些慢性病 。在廣大農村地區，因車禍致貧、返貧的案例很多 ， 這在一定程度上增加了農村地區的脫貧難度 。對于道路交通安全來說，不良的交通習慣無疑是大敵 。去年全國交通日的主題是“遵守交通信號，安全文明出行” ， 今年更進一步，“摒棄交通陋習，安全文明出行” 。無論是作為行人還是司機，不良的交通習慣或多或少都發生在幾乎每個人身上 。開車接電話、隨地吐痰等壞習慣看似隨意、不起眼，卻很容易釀成大禍 。在山西省沁源縣，就發生了這樣一起令人震驚的車禍:當地一所中學的21名師生在高速公路上被一輛疾馳的貨車壓死 ， 很多人鮮血直流，連尸體都分不清 。這是一起由事故雙方不良習慣造成的悲劇:對于師生來說，由于當地缺乏運動場地 ， 他們習慣于每天早上在路上跑步鍛煉；對司機來說，事故發生時他幾乎睡著了，因為他厭倦了通宵開車 。道路交通事故發生的深層次原因其實有很多，比如道路基礎設施建設、道路安全管理水平、機動車安全性能等 。，但不良的交通習慣是我們能把握的最直接、最直接的原因 。只要從現在開始嚴格要求自己，每個人都可以在很大程度上扭轉道路交通傷害頻發的嚴峻現實 。遺憾的是，中國雖然迅速進入汽車時代 ， 但在汽車時代卻缺乏相應的法律文明 。對于司機來說，突出的表現就是暴發戶心態驅使下的野蠻駕駛，比如杭州富家子弟飆車事件 ， 北京英菲尼迪醉酒駕駛事件 。對于行人來說，就是法不責眾的隨機運氣心態，比如集體闖紅燈過馬路 。這些都導致了不良交通習慣不是暫時個別出現，而是長期大規模出現 。實踐證明 ， 良好的交通習慣不會從天而降，特別是要在全社會營造良好的交通文明氛圍 。光靠教育培訓效果不明顯，靠體育治理也很難根治問題 ， 必須靠法律來培育 。此前，酒駕后取得的良好效果已經充分說明了這一點 。首先，關于駕駛行為的法律規定需要細化和嚴格 。不僅是酒駕、超速等明顯的危險行為，在一些國家，比如開車時不打手機、不抽煙、坐后排時系安全帶、車內如果有小孩，大人還要下車為小孩開車門等細節也受到法律的嚴格管制 。在我國 ， 相關法律法規遠沒有那么細致，加強對駕駛行為的法律干預不可或缺 。其次，對于執法領域的一些問題和爭議，相關法律需要進一步探索和完善 。比如《刑法修正案(八)》增設危險駕駛罪后，由于酒駕司法解釋尚未出臺，面對酒駕偵查中普遍存在的逃避、阻礙酒精測試甚至打卡等現象，各地執法存在諸多差異 。在某地方，查處一起酒駕案件時，強行破窗酒精測試引發廣泛討論，部分地方在執法過程中還采取了要求專業人員強行打開車鎖的方法 。第三，關于行人違法的問題 ， 一般認為處罰過輕 ， 缺乏威懾力 。目前，對行人違法行為的處罰主要體現在《道路交通安全法》第89條中，”...警告或者5元以上50元以下的罰款”——即使是這種輕微的規定也很難落實到位 。此外 ， 《道路交通安全法》第七十六條關于機動車、非機動車與行人之間的交通事故，以及民事責任的承擔方式，歷來解釋不一，增加了行人的僥幸心理，需要進一步明確 。大多數道路交通事故傷亡已經被證明是可以預防和控制的 。因此 ， 需要從各方面不斷培育道路交通出行的法治氛圍和法治文明，確保人人從我做起嚴格約束、尊重生命、敬畏法律，徹底鏟除交通陋習的生存土壤 。

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