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車輛主要安全裝置 車輛安全裝置常識

生活百科氣囊

1、車速里程表由車速表和里程表兩部份組成 ， 車速表唆使行駛速度 。
2、機油壓力表是用來唆使發動機運轉時潤滑系主油道的潤滑油壓力 。3、座椅安全頭枕的主要作用是車輛產生追尾事故時保護頸椎 。
調理座椅頭枕高度 ， 使頭枕中心與頭平齊 。駕駛人調劑座椅時 ， 應調劑到能將離合器踏板和制動踏板輕松踏到底的位置 。
4、駕駛車輛上道路行駛前 ， 應系好安全帶 ， 其主要目的是在車輛產生碰撞或緊急制動時 ， 有效保護身體 。裝有安全氣囊的車輛在行駛中 ， 前排乘員應當系好安全帶 。
5、出車前應檢查機動車的轉向機構、輪胎、照明信號和制動等裝置是不是完好 。
主動防護裝置：
1.ABS 防抱死制動系統 ， 是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統 。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術 ， 可分機械式和電子式兩種 ?，F代汽車上大量安裝防抱死制動系統 ， ABS既有普通制動系統的制動功能 ， 又能防止車輪鎖死 ， 使汽車在制動狀態下仍能轉向 ， 保證汽車的制動方向穩定性 ， 防止產生側滑和跑偏 ， 是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置 。
2.EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution ， 中文直譯就是“電子制動力分配” 。自動調節前、后軸的制動力分配比例 ， 提高制動效能（在一定程度上可以縮短制動距離） ， 并配合ABS提高制動穩定性 。汽車制動時 ， 如果四只輪胎附著地面的條件不同 ， 比如 ， 左側輪附著在濕滑路面 ， 而右側輪附著于干燥路面 ， 四個輪子與地面的摩擦力不同 ， 在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象 。
EBD的功能就是在汽車制動的瞬間 ， 高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數值 ， 然后調整制動裝置 ， 使其按照設定的程序在運動中高速調整 ， 達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配 ， 以保證車輛的平穩和安全 。

3.TCS ， 其英文全稱是Traction Control System ， 牽引力控制系統 ， 又稱循跡控制系統 。是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象 ， 當前者大于后者時 ， 進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統 。它與ABS作用模式十分相似 ， 兩者都使用感測器及剎車調節器 。類似的還有ASR（驅動防滑系統）等等.
4.ESP 電控行駛平穩系統 ， 汽車在行駛過程中發生側滑時 ， ESP識別車輛不穩定狀態 ， 并通過對制動系統 ， 發動機管理系統和變速箱管理系統實施控制 ， 從而有針對性的彌補車輛滑動 。相似的還有本田的VSA（車輛穩定輔助系統）.
5.EBA 緊急制動輔助裝置 ， EBA系統靠時基監控制動踏板的運動 。它一旦監測到踩踏制動踏板的速度陡增 ， 而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板 ， 它就會釋放出儲存的180巴的液壓施加最大的制動力 。駕駛員一旦釋放制動踏板 ， EBA系統就轉入待機模式 。由于更早地施加了最大的制動力 ， 緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離 。
被動安全裝置：
汽車安全氣囊（SRS）是現代轎車上引人注目的高技術裝置 。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤 ， 平常與普通方向盤沒有什么區別 ， 但一旦車前端發生了強烈的碰撞 ， 安全氣囊就會瞬間從方向盤內“蹦”出來 ， 墊在方向盤與駕駛者之間 ， 防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上 。安全氣囊面世以來 ， 已經挽救了許多人的性命 。研究表明 ， 有氣囊裝置的轎車發生正面撞車 ， 駕駛者的死亡率 ， 大轎車降低了30% ， 中型轎車降低11% ， 小型轎車降低14% 。
安全氣囊的保護作用是十分顯著的 。據美國官方公布的數字 ， 1986年至1997年2月15日 ， 安全氣囊共挽救了1828人的生命（1639名司機 ， 189名乘員） ， 安全氣囊同時也有副作用 。在上述時間段內 ， 氣囊造成38名兒童、21名司機、2個乘員死亡 。這些主要發生在低速碰撞的情況 。造成死亡的原因有如下幾種：兒童及兒童座椅靠近氣囊：碰撞前的制動使得兒童更加靠近氣囊 。氣囊主要造成頭和頸部傷害 。另外矮個子司機受到的傷害也是類似原因 。

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