隨后有消息稱，愛馳汽車現在正謀求以20億美元估值進行新一輪融資，但目前未有最新的官方信息 。實際上，在2020年10月就有消息說，愛馳已準備登陸科創板相關事宜，計劃在2021年下半年實現IPO 。不過今天已經是2021年最后一天，愛馳的IPO計劃已經實施不了了 。
從銷量來看，愛馳推出的首款、也是目前唯一一款在售車型為愛馳U5，但這款車的實際銷量還不夠理想——甚至遠不夠 。自從2019年12月交付以來，2020年全年愛馳U5僅實現了銷量2600臺，這距離其1.3萬輛的目標不到一個零頭 。愛馳今年國內的銷量基本上找不到數據，不過該公司公布了其出口數據 。愛馳汽車表示，自去年5月正式出口至2021年12月15日,海外出口累計2705臺,先后登陸法國、德國、荷蘭等國家 。
不過，這銷量比起其他新興造車企業來說，可以說是“微薄”了 。于愛馳而言，目前造車新勢力的劃分愈發清晰，蔚來、小鵬、理想、威馬、哪咤、零跑等幾家已是頭部企業，年銷量早已經突破一萬輛，進入10萬輛階段 。而愛馳的市場沒有打開，這很難說是產品問題還是資金問題 。由于缺少資金，愛馳汽車在今年退出了江鈴控股，及時止損，將有限的資金回歸到電動車上 。
【陳志鑫網紅個人資料 陳志鑫】此次，外界傳出愛馳的投資人強勢接管的消息，也可能是該公司內部對現狀的不滿的一種情緒表現 。上述消息人士還透露說，由投資人新選定的管理層將接手愛馳未來的管理，但這一消息沒有得到證實 。令人思考的是，在這場管理層劇變傳聞背后，真假實際已經并不重要 ?，F在，外界關注的問題是，愛馳能否走出現在的困境，否則其將進入被淘汰之列 。如果不能走出目前的市場困境，愛馳未來會面臨著更嚴峻的問題 。
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