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駕駛自動擋汽車步驟視頻 身邊實例：分享駕駛自動擋汽車技巧

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駕駛自動擋汽車步驟視頻 身邊實例：分享駕駛自動擋汽車技巧

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身邊實例：分享駕駛自動擋汽車技巧
從2009年拿到駕照到今年，一直開手動擋的車，很少能接觸到自動擋的車，更別說開了 。今年3月 ， 由于工作需要，我開始接觸自動變速箱車 ， 這讓我逐漸體驗到了它的智能化設計 。我慢慢習慣了自動變速箱車，也增強了對自動變速箱車的了解 。因為之前對自動擋汽車的駕駛一竅不通 ， 幸好我有個表弟，通過他借了一輛自動擋汽車 。在表哥的簡單講解下，我逐漸學會了自動擋汽車的一些駕駛要素 ， 開了將近半個小時感覺還不錯 。這次開自動擋汽車，我有很深的體會 。相比手動變速箱的車 ， 自動變速箱真的很方便，尤其是在城市堵車嚴重的時候 。你不必經常踩離合器來換擋 。其次 ， 感覺自動變速箱車的靜音效果真的很好，發動機聲音很細微，不注意就感覺不到 。而且智能化程度遠高于手動擋汽車 。大燈可以設置為自動，車輛可以根據外部光線自行調節 。當車輛熄火時 ， 檔位必須回到P位置才能拔出車鑰匙 。因為駕駛手動擋汽車的慣性仍然保持著，上車時總是不可避免地會發現離合器踏板和手剎 。上車后，我總幻想自己可以一邊踩離合器一邊用右手踩離合器踏板或換擋，但我開的是自動擋 ， 右手只能安詳地靠在方向盤上，這讓我的左腳更加悲慘 。除了踩駐車制動，其他時候都沒用 。
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我覺得 ， 在2018年之前 ， 一汽-大眾是很委屈的，因為當時一汽-大眾根本沒有SUV 。雖然依靠寶來、高爾夫、速騰、邁騰的銷量，一汽-大眾的銷量并不低，但隔壁的SAIC-大眾卻是熱銷車/SUV 。說一汽-大眾不吃醋肯定是不可能的 。2018年后，一汽-大眾推出歌、月、影探索 。加上昨天的上市，一汽-大眾這次終于完善了SUV產品陣列 。大眾定位為中大型SUV ， 本次上市共推出6款車型，售價區間為29.99-39.99萬元 。如果問對這輛車的第一印象，肯定是大 。新車車身長寬高分別為5152/2002/1795mm ， 5米多的長度和差不多1.8米的高度讓這款車看起來很大 。此外，在邊框處采用了高窗邊的設計，讓整車看起來很有力量，充滿了氣場 ?；蛟S這就是廠商在設計時想要的效果 。但拋開這個尺寸，藍晶的整體設計其實是柔和優雅的 。全車硬直的線條不多 ， 大部分是微彎的曲線 。再加上曲面的應用，整車看起來并不笨重 ， 20英寸的輪轂在這款車上甚至有點小 。至于車頭設計，雖然還是大家熟悉的風格，但還是有自己的特色 。上進氣格柵僅飾有三條簡單的橫向鍍鉻飾條，使得這款大尺寸進氣格柵具有明顯的層次感 。此外，前保險杠的留白面積相對較大，所以整體視覺效果相對和諧 。車尾就跟車頭的設計風格一樣 。除了貫穿式尾燈 ， 其他設計都比較低調 ， 甚至疑似排氣管出口底部的鍍鉻邊框也只是裝飾性的 。藍晶的內飾設計可以說是繼承了Golf 8 ， 熟悉的雙屏設計，熟悉的中控臺折疊線 ， 熟悉的雙閃按鍵區域 。所以，在看到國內裝修的那一刻，難免會有新鮮感的缺失 。但如果仔細看，就要看巨大的內飾空房間 ， 還有很多屬于你自己的獨特設計 。首先，這款懸浮式中控臺與其他貫穿前后的懸浮式中控臺不同，只有一小段，然后是一個巨大的儲物格 。其實這種設計在實用性上會更好 。每個功能分區可以有更多的使用方式，甚至后面的扶手也可以有更好的高度 。第二個地方是環境光的設計 。除了基本的環境燈，副駕駛前方的四門飾板和中控飾板都增加了環境燈 。白天相對來說比較難看 ， 但是晚上或者環境光線比較暗的地方會顯示 ?？?，2980mm的軸距和巨大的車身為車內帶來了充足的空房間，第三排不再局限于“狗座”或“緊急乘坐” ， 而是有充足的空房間可以放下雙腿，甚至可以與第二排乘客協調 ， 讓最后兩排乘客可以交叉雙腿 。此外，邊框的默認布局是6座的2+2+2，但7座的2+3+2布局是可選的 。動力方面，藍晶提供了三種動力選擇，分別是2.0T低功率發動機、2.0T高功率發動機和2.5T V6發動機 。三個功率的尾標分別為330TSI、380TSI和530TSI 。30tsi車型最大功率137kW ， 最大扭矩320n·m，380TSI車型最大功率162kW，最大扭矩350n·m ， 530TSI車型最大功率220kW，最大扭矩500n·m，所有車型均匹配7速雙離合變速箱 。順便說一下，除了兩款最入門的330TSI車型外，其他所有車型都配備了4motion四輪驅動系統 。至于車型推薦，我們還是一個一個來看吧 。入門級330TSI精英新版本售價29.99萬元 。說實話 ， 這個價格確實不低，但相對來說，配置也很豐富 。LED尾燈、LED大燈、自動頭燈、20英寸輪轂、帶撥片的真皮方向盤、前排12向電動可調座椅、第二和第三排氣通風口、AUTO HOLD、自動雨刷、胎壓監測、一鍵啟動、電動尾門、10.25英寸全液晶儀表、三區自動空調節等 。都有裝備 。除了動力相對較弱之外，這個版本的整體配置水平還是挺高的，在處理日常用車方面也沒有什么大問題 。不過也有一個吐的地方，就是有30萬的車，連無鑰匙進入或者選裝設備都不給，真的有點讓人摸不著頭腦 。低品質330TSI豪華版售價31.99萬元，比精英新版本貴了2萬元 。附加配置包括格柵/門把手/側標志/行李架環境燈、迎賓燈、后視鏡自動折疊、打孔真皮座椅、主駕駛座椅記憶、第一排和第二排座椅加熱、環境燈、第二排側氣囊、全景影像、智能駐車系統、尾部動態轉向燈 。對于南方城市的用戶來說，這個配置是最推薦的配置 。只加2萬元就能彌補這么多實用配置 ， 還是挺劃算的 。有些配置后期很難安裝，31.99萬元的價格也不算太高，這個檔次大部分消費者都能接受 。而且，只要停車區沒有濕滑的路面，四驅系統的用處就比較小 。380TSI四驅豪華版Pro售價33.69萬元，比豪華版貴了1.7萬元 。新增的配置有四驅系統、大功率發動機、方向盤加熱、開門預警系統、駕駛模式選擇、自適應巡航、前碰撞預警、盲點監測、車道保持、交通標志識別等功能 。這種配置適合每個人的選擇，尤其是對戶外或雪天道路、長途車輛有一定需求的用戶 。四輪驅動系統可以提供更好的抓地力、更完善的駕駛輔助功能以及對各種路況更好的適應性 。再往上 ， 380TSI四驅R-Line加長版官方指導價為34.29萬元，價格上漲了60萬元 。這個版本沒有太多變化 。更換了21英寸輪轂，增加了R-Line風格套件，更換了觸控式按鍵方向盤，減去了全景影像功能 。除了對R-Line外觀有著極大熱愛的消費者，其他消費者都不推薦這個版本 。剩下的380TSI四驅旗艦致勝版和530TSI旗艦致勝版Pro配置水平基本相同，動力差異最大 。與豪華版Pro相比，有后排隱私降噪玻璃、LED迎賓踏板、前擋風玻璃加熱、前雨刮嘴加熱、Harman Kardon系統和大燈高度自動調節 。豪華Pro版的配置已經很豐富了，所以即使是頂級車型也沒有太多的配置可以添加 ?？紤]到這兩款頂配車型官方指導價35.99萬元和39.99萬元 ， 整體性價比確實不高 。與530TSI旗艦盛京Pro相比，值得購買 。畢竟這是為數不多的V6發動機車型 ， 對吧？大眾是一汽-大眾SUV產品的最后一塊拼圖 。29.99萬元的起步價雖然不低，但還是有一定的競爭力，尤其是這是一款真正的七座車型，可以說是三胎家庭的福音 。然而，目前還不知道市場會在多大程度上接受它 。如果你為這個預算買單，你會選擇這款車，還是途昂和漢蘭達？如果沒有選擇，為什么不在評論區寫其他選擇？

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