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地鐵員工“離職潮”，直言不僅是因為工資低，背后還有啥原因？

疫情生活百科

作為地鐵員工，我想我有一點資格來評論這個事情 。
首先，全中國已經有許多城市都有地鐵了，所以你說的這個地鐵員工的“離職潮”是發生在哪一個城市呢？要知道城市和城市之間的經濟差異極大，所以一地的地鐵有“離職潮”，不代表其他城市會發生同樣的事情 。所以，不說明是哪一個城市，這個問題大概就沒辦法回答了 。
如果要從地鐵本身特性來說，地鐵公司確實不是一個特別吸引人的工作場所，大概還是可以確認的 。那么，咱們就從這個角度來說一說吧 。
地鐵公司的工作，大概就是楊修嘴里的“雞肋”！你說它不好，但這確實是一份還比較穩定的工作；你要說它好吧，但這個工作基本上沒有什么發展前途，無論是職業發展還是收入，都是沒有什么發展的 。因此，真正的高技術人才，大概是看不上地鐵，但地鐵的職業特殊性，還確實需要有一些基本的技術水平才能做這份工作 。所以，這就是地鐵總是上不上下不下的原因吧 。
因此，在現在疫情大環境嚴重影響經濟的情況下，我很懷疑會有大批的人，能下定決心離開一個穩定的職位 。畢竟，當初愿意來地鐵的人，多半就是看重它的穩定，而不是收入 。在現在這個環境下，工作穩定變得更被重視的時候，卻選擇離開地鐵公司，這與理說不通呀？所以，我更傾向于，你說的這個地鐵員工的“離職潮”應該是某個城市的特殊事件 。
據我所知，中國所有地鐵的運營，全部都是賠錢的，也就是都需要地方政府的財政補貼，才能夠持續經營下去 ?，F在誰都知道地方政府因為這次的疫情，被折騰得沒錢了 。因此，像地鐵這樣吃“財政飯”的地方就會受到很大的影響 。但地鐵卻又是一個對安全要求比較高的行業，所以許多錢是沒辦法省的，因為省錢就意味著風險增加 。一邊是沒錢，一邊是花錢不能停，那夾在中間的地鐵公司就很難受了，而這個難受必然會傳導到地鐵的員工 。我想如果個別地鐵公司出現“離職潮”，大概就和這個“難受勁兒”有關系了 。
【地鐵員工“離職潮”，直言不僅是因為工資低，背后還有啥原因？】要知道，沒有錢就無法保證地鐵安全運營，而現在的局面恰恰就是沒錢 。而地鐵安全運營的責任卻是地鐵員工在承擔著，于是就有了“既要馬兒跑，又要馬兒不吃草”的事情，而且出了問題還是“馬兒”挨鞭子！于是，個別地鐵公司的“馬兒”就跑了唄！我想這才可能是真正的原因吧 。

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