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a5和b5哪個大 活頁本a5和b5哪個大

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a5和b5哪個大 活頁本a5和b5哪個大

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機油桶上面的5W、-30、SN，有的代表“粘度”，有的代表“質量等級” 。如果買的時候弄錯了，不僅會影響油耗，還有可能會傷車 。
0W-20、5W-30代表粘度等級
  • 0W比5W、10W更耐凍
首先，像0W-20、5W-30這種的，是SAE（美國汽車工程師學會）的粘度等級 。
“W”就是英文冬季（Winter）的縮寫，W前面的數字越小，低溫流動性就越好 。
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就像白酒度數越高，越不容易結冰一樣 。
美孚官網我們去參考了一下：0W機油最低的適應溫度是-45℃；5W低是-35℃；10W最低是-25℃ 。
所以，如果冬天的氣溫低于-30℃的話，用0W還是比較好的，免得機油被凍得來太粘，車子打火都打不著 。
  • 30、40比20更耐磨
W后面的數字，是機油在正常發動機工作溫度下的流動性，數字越大，機油就越粘，潤滑效果也就越好 。
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不過機油也不是越粘越好的，之前我們的視頻《5W-30和5W-40到底有什么不同》也是講過的 。
40粘度的機油比30粘度是更粘稠的，攪動起來就更費勁，它有可能存在增加3%油耗的這么個情況 。
如果反過來，為了省油，換了更稀的機油，其實也不太好 。
粟斌等人發表在期刊《潤滑油》，上面的論文分享給你，《潤滑油粘度等級對發動機性能的影響》上面講 。
粘度低不利于油膜的形成，使摩擦表面是處于不利的邊界潤滑或者是干摩擦的狀態，土話就叫做“會干磨”了，其實那邊沒有油 。
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所以說，不同粘度的機油最好不要亂用，用錯了真的是有傷車風險的 。
SN、GF-5、A5/B5代表機油質量等級除了幾W-幾之外，像SN、GF-5、A5/B5等等這些，都是機油的質量等級，有點像五星級酒店、四星級酒店，它是這么個標準 。
  • SN、SM
第1類SN、SM，是API（美國石油協會）的等級代表，市面上比較常見 。
前面的“S”代表是“汽油機油”，后面的字母代表級別，最新的都已經叫做“SP”了 。
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比如說：黃勝軍等人在2018年中國潤滑技術論壇（中國潤滑技術論壇2018暨中國汽車工程學會汽車燃料與潤滑油分會第十八屆年會論文專輯）上面發布了一篇論文 。
《SM/SN汽油機油的增壓發動機臺架試驗對比研究》上面有講到過 。
經過100小時的臺架試驗，SN機油100℃的運動粘度變化率，只有SM機油的35%；而SN機油的酸值變化率，也只有SM機油的39% 。
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不用記的，說人話是這么回事情，就是：后面的字母A、B、C、D、E、F、G、M、N……這種字母，越大，機油級別就越高，總體的品質和性能相對也是越好 。
  • GF-4、GF-5
第2類的叫法叫什么？GF-4、GF-5，這個是ILSAC（國際潤滑劑標準化及認證委員會）的等級，它是后面數字越大，級別就越高 。
祝洪宇等人發表在期刊《汽車零部件》上的論文分享給你，《ILSAC和ACEA潤滑油技術規格對比分析及發展趨勢》 。
上面講：GF-4相當于剛才我們說的SM等級，GF-5相當于是SN級別 。買的時候我們可以互相比對、對應一下 。
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  • A3/B4、A5/B5
第3類，A3/B4、A5/B5，是ACEA（歐洲汽車制造商協會）的等級 。A/B代表就是：汽油、柴油機都好用的 。
具體有什么？A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5，4個級別 。
不過，林磊等人發表在期刊《潤滑油》上面的論文，《歐洲車用潤滑油ACEA規格的發展》上面也講到過 。
A3/B3的這個是適用于非直噴車，A5/B5適用于直噴車 。
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你看，就是說，數字大小不代表級別高低，只是適用的車型不太相同，歐洲就也是比較別具一格一點 。
應該買哪種機油
  • 看保養手冊、看機油蓋子或者問4S店
看到這里，有些朋友聽得都快暈掉了，這么一大堆這種東西，機油這么多的粘度和標準，我到底買哪一種呢？

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