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共享經濟項目有哪些【共享經濟項目哪個最賺錢】

生活百科叉車

2013年、2014年、2015年伴隨著移動支付的快速成長 。共享領域掀起了狂潮，中國高鐵、移動支付、網購、共享單車被很多人成為為現今社會的四大發明 。
從共享單車，共享充電寶，還有共享大夫，共享衣櫥，隨著資本的介入，一時間各類項目披上了“共享”的外衣，仿佛一切都美好了，可以一飛沖天，共享不但成為一種新的經濟模式，更變成大家口中的時髦話題 。有些資本錯過了共享汽車的，試圖在共享單車領域尋找空間，但共享汽車畢竟是輕資產，如滴滴、快車（已經合并） 。
什么叫共享單車？我自己有一輛車，自己不用，放在路邊給你用，順便收你點錢，這就叫共享 。
【共享經濟項目有哪些【共享經濟項目哪個最賺錢】】
我們在各個城市的街頭所見，以摩拜為例，其實這些單車不是共享，而是一種租賃服務 。很多人把大部分注意力放在摩拜身上了，哈羅身上了，小黃車OFO身上了，這些都是可笑的，荒謬的，這些根本不是共享 。
狂飆突起的共享經濟，后遺癥也愈發突顯 。一味燒錢難續命，盈利模式不明晰，社會資源遭浪費，短短三四年的洗牌，悟空、酷騎、小藍等品牌紛紛消失，彩虹色的單車作為資本的寵兒，卻也逃不過黯然離場的結局 。剩下的頭部玩家似乎也在夾縫求生 。資本潮起潮落，共享經濟的下半場還能怎么玩 。
我是反對共享單車模式的，但我支持共享經濟，支持共享模式為社會為經濟為老百姓創造更多的價值 。
以下是目前共享經濟實現盈利的項目，再次小編舉兩個例子，社會價值較大的成功案例，跟大家分享 。
第一個運輸行業——滿幫集團

滿幫是一個物流企業，其在2017年已經覆蓋全國315個城市，認證車輛有400萬輛，貨主是100萬個，日成交25萬單，匯集了全國95%的貨物信息 。還有78%的重卡運力，成為全球最大的整車運力調度平臺 。過去90%的車主，買了卡車之后，按照個人關系或者朋友拉拉生意或者過去的資源等等幫你拉貨 。問題是什么？返程是空車，造成資源的極大浪費，那么透過像滿幫這樣的共享平臺，能夠將很多車主浪費的資源提供給別人所用 。那么這個所謂的運輸方面的共享平臺，就一定能夠創造效率的提升，創造價值的提升，這才是價值的來源 。相信很多車主通過這個平臺行駛里程增加了，找貨的時間縮短了，月承運次數增加了，業務量增加創造出價值 。效率提升就能創造價值，我想這是共享經濟最大的意義 。

提供運力服務的一個產品，在這種各個經濟需求畢竟分散的情況下，如果能夠集中起來，其實效率是最高的，我們要把各個散的需求收集起來以后，用我們的算法去把這些需求匹配號 。如何為用戶創造價值，使用權的共享，其實更應該上升到收益權的共享 。
第二個是制造業——沈陽機床，共享機床（機器設備本身的共享）
智能數控機床，通常都只能用大概一半的時間，很多時候都是空下來，如果很多工廠都用買的，那么無非增加了非常大的設備成本，維修成本 。

很多工廠它不必買，它只是偶爾用一下，這個時候就可以拿出來共享了 。那么去年就聯網了5000多臺智能機床，為客戶提供了35萬小時的服務，累計訂單達到了5511單，這只是其中一個機器設備，我們還有非常多的機器設備可以共享，比如說叉車，在整個工業區里面，每家工廠都有自己的叉車，其實是沒有必要的，你不如就把你的叉車拿出來 。
中國的制造業有24萬億的產值 。共享之后成本大幅度降低，將會創造更多的價值 。

中國從先秦以來就有這樣一句話——“不患寡而患不均”，在所有的共享當中，大家試圖都想讓大家平均起來，哪有那么多的平局，物權不是自己的，物權其實有時候是在流動的這樣一個過程中，所以我們千萬不要一直用共享的這種泡泡，去把所有的水洗一遍，你看起來是洗干的手，其實可能只是洗干的肥皂，而這個肥皂倒到水里仍然是臟的 。
共享的背后其實是一個利益分配的原則，當你運氣不好的時候，每個人說先把我的押金退回來，為什么這個時候他跟你不共享了呢？因為他說安全才是第一位的 。所以我覺得所有美好的共享都要注意“不患寡而患不均” 。

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