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現在趙州橋是什么時期修建的 趙州橋是什么時期修建的

生活百科跨度

古老的趙州橋，像一條美麗的彩虹橫臥在趙州(今河北趙縣)城南洨河之上 。唐朝文人贊美它如同“初云出月，長虹飲澗” 。它結構堅固，雄偉壯觀，歷經1400多年的風霜，依然屹立不倒，可以稱得上是我國橋梁建筑史上的奇跡 。
趙州橋又名安濟橋，也叫大石拱橋，是我國現存最早的大型石拱橋，也是世界上現存最古老的跨度最長的敞肩圓弧拱橋 。它全長50.83米，寬9米，主孔凈跨度為37.02米 。趙州橋全部用石塊建成，共用石塊1000多塊，每塊的重量達1噸，整個橋梁自重約為2800噸 。大橋自建成到現在，其間經歷了10次水災、8次戰亂和多次地震，承受了無數次人畜車輛的重壓，都沒有被破壞，讓人不能不佩服其施工的精巧和科學 。
趙州橋建于隋代開皇時期(605–618)，是由隋代著名的橋梁工匠李春設計和主持建造的 。隋時的趙縣是南北交通的必經之路，由此北上可到重鎮涿郡(今河北涿州市)，南下可抵東都洛陽，交通十分繁忙 ?？墒沁@一要道卻被汶河所阻斷，嚴重影響了南北交通 。到了洪水季節甚至不能通行 。在汶河上建造一座大型石橋成為人們的迫切需要，朝廷授命李春負責大橋的設計和施工 。
李春是隋代的無數普通工匠中一位杰出的代表，身份的普通使他在史書中沒有記載，有關他的文字記載僅見于唐代中書令張嘉貞為趙州橋所寫的“銘文”中:“趙郡浚河石橋，隋匠李春之跡也，制造奇特，人不知其所為 。
李春率領工匠來到趙縣，對汶河及兩岸地質等情況進行了實地的綜合考察，在認真總結了前人建橋經驗的基礎上，提出了獨具匠心的設計方案 。然后再按照設計方案組織施工，出色地完成了趙州橋的建造 。
趙州橋不僅設計獨特，而且建造技術也非常出色，在我國橋梁技術史上有許多創新和貢獻，表現在以下幾個方面：
采用坦拱式結構，改變了我國早期拱橋半圓形拱的傳統 。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的 。這種結構不僅使橋面平坦，易于車馬通行，而且還有節省用料和施工方便的優點 。
開敞肩之先河 。李春把以往橋梁建筑中采用的實肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱 。其中一小拱凈跨為3.8米，另一拱凈跨為2.8米 。這種設計的好處有三:一是可節省材料，二是減少橋身自重，三是加大河水的泄流量 。這種大拱加小拱的敞肩拱設計不僅增加了造型的優美而且符合結構力學理論，提高了橋梁的承載力和穩定性 。
單孔設計 。建造比較長的橋梁，我國古代一般采用多孔形式 。李春采取了單孔長跨的形式，河心不設立橋墩，石拱跨徑長達37米之多 。這在我國橋梁史上是一項空前的創舉 。

合理選擇橋基址，設計了獨具特色的橋臺 。李春選擇浚河兩岸較為平直的地方建橋，地層都是由河水沖積而成，表面是粗砂層，以下是細石、粗石、細砂和黏土層 。
基址特別牢固 。趙州橋的橋臺的特點是低拱腳、短橋臺、淺橋基 。李春在橋臺邊打入許多木樁，目的是減少橋臺的垂直位移(由大橋主體的垂直壓力造成的下沉);采用延伸橋臺后座的辦法，目的是減少橋臺的水平移動(由大橋主體的水平推力造成的橋臺后移 。)另外，為了保護橋臺和橋基，李春還在沿河一側設置了一道金剛墻 。這種設計不僅可以防止水流的沖蝕作用，而且使金剛墻和橋基以及橋臺連成一體，增加了橋臺的穩定性 。
【現在趙州橋是什么時期修建的 趙州橋是什么時期修建的】 趙州橋的敞肩圓弧拱形式是我國勞動人民的一個偉大的創造，西方直到14世紀才出現敞肩圓弧石拱橋，比我國晚了600多年 。趙州橋建筑結構奇特，融科學性和民族特色為一體，是我國古代建筑的精品 。1991年，趙州橋被美國土木工程師學會選定為世界第12處“國際土木工程歷史古跡”

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